La Cordillera de Los Andes supone una barrera natural entre Chile y Argentina, quienes comparten una de las fronteras m\u00e1s largas del mundo.\u00a0Hasta no hace mucho tiempo, tan s\u00f3lo exist\u00eda una conexi\u00f3n comercial mediante una carretera, por lo que el t\u00fanel de Agua Negra se posiciona como una de las obras de infraestructura m\u00e1s importante de los \u00faltimos tiempos para Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
\n
Agua Negra fue, desde siempre, un paso utilizado por las civilizaciones situadas a ambas vertientes de la Cordillera; ya en el siglo XIX fue una importante ruta ganadera para Chile y un medio de ingresos para las diversas manufacturas establecidas en el puerto de Coquimbo. En la d\u00e9cada de 1960 se inaugur\u00f3 la carretera que hoy, tanto Argentina como Chile, transforman en una moderna v\u00eda que formar\u00e1 parte del macroproyecto latinoamericano denominado Corredor Bioce\u00e1nico<\/strong> y que tiene, en el Paso de Agua Negra, su foco principal.<\/p>\nEl proyecto considera dos t\u00faneles paralelos de 13,9 kil\u00f3metros de longitud<\/strong> \u00a0y 11 metros de di\u00e1metro<\/strong> cada uno, que discurrir\u00e1n a una altura media de\u00a03.800 metros de altitud<\/strong> sobre el nivel del mar.\u00a0<\/p>\n\u00a0<\/p>\n
![\"AguaNegra3\"](\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/AguaNegra3-5.jpg\")
<\/p>\n
![\"AguaNegra4\"](\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/AguaNegra4-5.jpg\")
<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Recientemente, se ha procedido a la primera apertura de sobres de la licitaci\u00f3n, en la que se dieron a conocer los 10 consorcios compuestos por 29 empresas interesadas en ejecutar la construcci\u00f3n de esta gran obra, entre las que figuran constructoras espa\u00f1olas como \u00a0ACS, FCC, Sacyr, OHL y Ossa<\/strong>.<\/p>\n\u00a0<\/p>\n
{youtube}v=QGVRjWt7f9E{\/youtube}<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Los estudios preliminares arrojan un presupuesto de ejecuci\u00f3n aproximado que supera los 1.200 millones de d\u00f3lares<\/strong> y contemplan, adem\u00e1s, un plazo de ejecuci\u00f3n de 9 a\u00f1os<\/strong> en los que se ejecutar\u00e1 la construcci\u00f3n de acuerdo al siguiente plan de obras:<\/p>\n\u00a0![\"AguaNegra1\"](\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/AguaNegra1-5.jpg\")
<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\n- Presentaci\u00f3n de la soluci\u00f3n constructiva<\/strong> detallada, con especificaci\u00f3n de procedimientos, t\u00e9cnicas, materiales y equipos a utilizar en la ejecuci\u00f3n de la obra, incluyendo memorias, planos, c\u00e1lculos, especificaciones, presupuestos y programas.<\/li>\n
- Preparaci\u00f3n de las superficies y de los accesos<\/strong> de los obradores, realizaci\u00f3n de medidas de protecci\u00f3n de riesgos naturales, construcci\u00f3n de los edificios e instalaci\u00f3n de los equipos t\u00e9cnicos a los portales.<\/li>\n
- Realizaci\u00f3n de las trincheras en la zona de los portales y preparaci\u00f3n de los frentes de ataque<\/strong> para el t\u00fanel subterr\u00e1neo.<\/li>\n
- Arranque de la excavaci\u00f3n de la galer\u00eda de ventilaci\u00f3n<\/strong> (lado Chile) y sucesivo comienzo de los avances de los t\u00faneles en ambos frentes, con progresiva excavaci\u00f3n hasta el punto de cale (Punto de encuentro, PK 6+500). Excavaci\u00f3n progresiva de obras anexas (galer\u00edas de interconexi\u00f3n, centrales, pozo de ventilaci\u00f3n).<\/li>\n
- Ejecuci\u00f3n progresiva por tramos (de 1\u2019500 m) de las obras de revestimiento en los t\u00faneles<\/strong> a partir los portales con instalaci\u00f3n del sistema de drenaje, hormigonado de la fundaci\u00f3n y sucesivo revestimiento de la b\u00f3veda. Revestimiento progresivo de las obras anexas (galer\u00edas de interconexi\u00f3n, centrales, pozo de ventilaci\u00f3n). El revestimiento de la galer\u00eda de ventilaci\u00f3n se ejecuta a partir de la central Oeste en direcci\u00f3n del portal Chile.<\/li>\n
- Una vez acabado el revestimiento se realizan los trabajos de obras interiores. Estos trabajos consisten principalmente en la construcci\u00f3n de las aceras<\/strong> con sus conductos (cables, hidrante, etc.), la instalaci\u00f3n de los colectores y sus respectivas c\u00e1maras de inspecci\u00f3n. En las galer\u00edas de interconexi\u00f3n y en las centrales se realizan las losas y las paredes de separaci\u00f3n as\u00ed como otros elementos de obra civil (montaje conductos, c\u00e1maras cables, pintura, doble fondo, etc.).<\/li>\n
- Tras terminar las aceras y los dem\u00e1s trabajos en la zona de la solera de los t\u00faneles, se procede con la ejecuci\u00f3n del paquete estructural y de la pavimentaci\u00f3n de la calzada<\/strong> que se realizar\u00e1 por tramos, seg\u00fan la disponibilidad.<\/li>\n
- Finalizadas las obras civiles, podr\u00e1n empezar los trabajos de instalaci\u00f3n de los equipos electromec\u00e1nicos<\/strong> en los diferentes locales y espacios de la obra. Para optimizar el tiempo de ejecuci\u00f3n los trabajos de instalaci\u00f3n se realizan a partir de los dos portales y paralelamente en los t\u00faneles Norte y Sur con dos equipos independientes y coordinados.<\/li>\n
- Por \u00faltimo y despu\u00e9s de su instalaci\u00f3n, los elementos electromec\u00e1nicos ser\u00e1n verificados y puestos en servicio<\/strong>. Tras la apertura al tr\u00e1fico rodado, se prev\u00e9 un periodo durante el que se realizar\u00e1n pruebas integrales, con el fin de verificar y optimizar el comportamiento de los diferentes sistemas electromec\u00e1nicos instalados.<\/li>\n<\/ol>\n
\u00a0<\/p>\n
![\"AguaNegra6\"](\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/AguaNegra6-5.jpg\")
<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n