{"id":6814,"date":"2024-12-02T13:58:56","date_gmt":"2024-12-02T12:58:56","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.structuralia.com\/como-se-calculan-los-tramos-de-concentracion-de-accidentes"},"modified":"2026-03-27T13:52:19","modified_gmt":"2026-03-27T12:52:19","slug":"calcular-tramos-concentracion-accidentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/calcular-tramos-concentracion-accidentes\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo se calculan los Tramos de Concentraci\u00f3n de Accidentes?"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Hoy en nuestro Blog te ense\u00f1amos las claves que definen los Tramos de Concentraci\u00f3n de Accidentes (TCA) y los Tramos de Alto Potencial de Mejora (TAPM). \u00a1No pierdas detalle!<\/p>\n\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La definici\u00f3n y procedimientos para la identificaci\u00f3n de TCA en la Red de Carreteras del&nbsp;Estado (RCE), ha estado regulado por Notas de Servicio de la Direcci\u00f3n General de Carreteras del&nbsp;Ministerio de Fomento. La primera definici\u00f3n se remonta al a\u00f1o 1993 y en la actualidad, de&nbsp;acuerdo con la Directiva Europea 2008\/96\/CE, se utiliza la recogida en el RD 345\/2011 y&nbsp;directrices (OC30\/2012). En general, no existe un consenso ni en el nombre ni en la definici\u00f3n&nbsp;de TCA (las Comunidades Aut\u00f3nomas, Cabildos y Diputaciones suelen tener definiciones&nbsp;diferentes a la empleada en la RCE) pero el concepto hace referencia a aquel <strong>tramo de la red&nbsp;que presenta un riesgo de accidente significativamente superior a la media registrada en los&nbsp;tramos que presentan caracter\u00edsticas semejantes en un periodo de tiempo determinado<\/strong>. Por lo&nbsp;que los aspectos que deben tenerse en cuenta a la hora de su identificaci\u00f3n son:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Exposici\u00f3n al riesgo (volumen de tr\u00e1fico).<\/li>\n\n\n\n<li>Aleatoriedad temporal y espacial (periodos y longitudes representativas: 3-6 a\u00f1os y\u00a0500-3000 metros).<\/li>\n\n\n\n<li>Car\u00e1cter del tramo (tipo de carretera, entorno y secciones especiales).<\/li>\n\n\n\n<li>Distribuci\u00f3n estad\u00edstica (umbrales de identificaci\u00f3n con cierto nivel de confianza).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tradicionalmente, la Direcci\u00f3n General de Carreteras del Ministerio de Fomento ha&nbsp;considerado TCA aquel tramo de 1 Km, en el que tanto el n\u00famero de accidentes con v\u00edctimas&nbsp;en los \u00faltimos 5 a\u00f1os como el \u00edndice de peligrosidad medio en dicho periodo sea superior a la&nbsp;media respectiva de todos los tramos con caracter\u00edsticas similares (categor\u00eda e lMD&nbsp;equivalentes) sumado a la desviaci\u00f3n media de los mismos:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/TCA1-5.jpg\" alt=\"TCA1\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Definici\u00f3n <strong>cl\u00e1sica<\/strong> de TCA seg\u00fan DGC del Ministerio de Fomento.&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, en el a\u00f1o 2012 se redact\u00f3 la Orden Circular 30\/2012 por la que se aprueban las&nbsp;directrices de los procedimientos para la gesti\u00f3n de la seguridad de las infraestructuras viarias&nbsp;en la red de carreteras del estado. Dentro de estas Directrices podemos encontrar las siguientes definiciones:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Tramo de concentraci\u00f3n de accidentes<\/strong> (TCA): es el tramo de carretera de longitud no\u00a0superior a 3 km, salvo excepciones justificadas, que lleve en explotaci\u00f3n m\u00e1s de tres\u00a0a\u00f1os, en los que las estad\u00edsticas de accidentes registrados indican que el nivel de riesgo\u00a0de accidente es significativamente superior al de aquellos tramos de la red con\u00a0caracter\u00edsticas semejantes.\u00a0Esto ocurre cuando el \u00edndice de peligrosidad resulte superior al umbral de su categor\u00eda, siempre que a lo largo de los tres \u00faltimos a\u00f1os del per\u00edodo considerado se hayan\u00a0registrado en ellos m\u00e1s de 5 accidentes con v\u00edctimas en los tramos pertenecientes a\u00a0carreteras convencionales o m\u00e1s de 10 accidentes con v\u00edctimas en los pertenecientes a\u00a0carreteras de gran capacidad.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/TCA2-5.jpg\" alt=\"TCA2\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><strong>Nueva<\/strong> metodolog\u00eda de identificaci\u00f3n de TCA en la Red de Carreteras de Espa\u00f1a.<\/em><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Tramo de alto potencial de mejora<\/strong> de la seguridad (TAPM): se define como el tramo completo de carretera con un alto potencial de ahorro de los costes originados por los accidentes en el que se espera que una mejora de la infraestructura sea altamente efectiva, siendo un tramo completo aquel de longitud no inferior a 5 km comprendido entre dos elementos en los que pueden producirse modificaciones en las condiciones del tr\u00e1fico o de la propia carretera, que afectan a la seguridad viaria o a su gesti\u00f3n: nudos, poblaciones o l\u00edmites provinciales.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gesti\u00f3n de la seguridad en las carreteras en servicio incluye la <strong>identificaci\u00f3n y el tratamiento de los tramos de concentraci\u00f3n de accidentes (TCA) y de los tramos de alto potencial de mejora de la seguridad (TAPM) de acuerdo al siguiente procedimiento:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La identificaci\u00f3n de TCA y de TAPM se llevar\u00e1 a cabo <strong>cada tres a\u00f1os<\/strong> sobre la base del an\u00e1lisis del n\u00famero de accidentes con v\u00edctimas que se hayan registrado durante al menos los tres a\u00f1os anteriores en relaci\u00f3n con el volumen de tr\u00e1fico.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>S\u00f3lo se tendr\u00e1n en cuenta los tramos que hayan estado en servicio con unas <strong>condiciones relativas a la seguridad vial uniformes<\/strong> al menos durante los tres \u00faltimos a\u00f1os del per\u00edodo de an\u00e1lisis y <strong>se considerar\u00e1n por separado las carreteras convencionales y las de gran capacidad<\/strong>, y dentro de \u00e9stas \u00faltimas los tramos interurbanos y el resto.<\/li>\n\n\n\n<li>En la identificaci\u00f3n de TCA s<strong>e diferenciar\u00e1n los nudos y los tramos b\u00e1sicos<\/strong> tanto en las carreteras convencionales como en las de gran capacidad y se considerar\u00e1n TCA aquellos tramos en los que el nivel medio de riesgo de accidente en los a\u00f1os analizados haya sido significativamente superior al medio en los tramos de la red de caracter\u00edsticas semejantes y en los que una actuaci\u00f3n de mejora de la infraestructura puede conducir previsiblemente a una reducci\u00f3n efectiva de la accidentalidad.<\/li>\n\n\n\n<li>La identificaci\u00f3n de TAPM estar\u00e1 basada en la <strong>clasificaci\u00f3n del potencial de mejora de la seguridad de la red<\/strong>, que es un m\u00e9todo para agrupar los tramos completos de la red de carreteras en servicio atendiendo a su potencial de mejora de la seguridad y de ahorro de costes originados por los accidentes de circulaci\u00f3n.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>Los TCA y TAPM identificados ser\u00e1n estudiados en detalle con el fin de proponer medidas destinadas a eliminar o paliar los problemas de seguridad vial que se detecten en ellos. Los t\u00e9cnicos encargados de realizar estos estudios deber\u00e1n tener <strong>experiencia o formaci\u00f3n espec\u00edficas en dise\u00f1o de carreteras, ingenier\u00eda de la seguridad vial y an\u00e1lisis de accidente<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>En los programas de actuaciones de mejora de las infraestructuras se conceder\u00e1 prioridad a la ejecuci\u00f3n de las medidas que se deriven de los estudios de TCA y de TAPM con mayor <strong>\u00edndice de rentabilidad esperado (IRE)<\/strong>, que es el cociente entre la reducci\u00f3n esperada de los costes sociales de los accidentes por efecto de una actuaci\u00f3n de mejora de la seguridad en TCA o TAPM a lo largo de su vida \u00fatil y su\u00a0coste estimado. Para ello se establecen programas espec\u00edficos de medidas de mejora de la seguridad vial teniendo en cuenta las disponibilidades presupuestarias.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/TCA3-5.jpg\" alt=\"TCA3\"\/><\/figure>\n\n\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hoy en nuestro Blog te ense\u00f1amos las claves que definen los Tramos de Concentraci\u00f3n de Accidentes (TCA) y los Tramos de Alto Potencial de Mejora (TAPM). \u00a1No pierdas detalle! La definici\u00f3n y procedimientos para la identificaci\u00f3n de TCA en la Red de Carreteras del&nbsp;Estado (RCE), ha estado regulado por Notas de Servicio de la Direcci\u00f3n [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":8853,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_ayudawp_aiss_exclude":false,"_ayudawp_aiss_summary":"","_ayudawp_aiss_summary_provider":"","_ayudawp_aiss_summary_hash":"","footnotes":""},"categories":[264],"tags":[],"class_list":["post-6814","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ingenieria-y-construccion"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfC\u00f3mo se calculan los Tramos de Concentraci\u00f3n de Accidentes? - Blog de Structuralia<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6814\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfC\u00f3mo se calculan los Tramos de Concentraci\u00f3n de Accidentes? - Blog de Structuralia\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Hoy en nuestro Blog te ense\u00f1amos las claves que definen los Tramos de Concentraci\u00f3n de Accidentes (TCA) y los Tramos de Alto Potencial de Mejora (TAPM). \u00a1No pierdas detalle! La definici\u00f3n y procedimientos para la identificaci\u00f3n de TCA en la Red de Carreteras del&nbsp;Estado (RCE), ha estado regulado por Notas de Servicio de la Direcci\u00f3n [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/calcular-tramos-concentracion-accidentes\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Blog de Structuralia\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-12-02T12:58:56+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-27T12:52:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/como-se-calculan-los-tramos-de-concentracion-de-accidentes.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1350\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"535\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Equipo de redactores\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Equipo de redactores\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutes\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\u00bfC\u00f3mo se calculan los Tramos de Concentraci\u00f3n de Accidentes? - Blog de Structuralia","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6814","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"\u00bfC\u00f3mo se calculan los Tramos de Concentraci\u00f3n de Accidentes? - Blog de Structuralia","og_description":"Hoy en nuestro Blog te ense\u00f1amos las claves que definen los Tramos de Concentraci\u00f3n de Accidentes (TCA) y los Tramos de Alto Potencial de Mejora (TAPM). \u00a1No pierdas detalle! La definici\u00f3n y procedimientos para la identificaci\u00f3n de TCA en la Red de Carreteras del&nbsp;Estado (RCE), ha estado regulado por Notas de Servicio de la Direcci\u00f3n [&hellip;]","og_url":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/calcular-tramos-concentracion-accidentes\/","og_site_name":"Blog de Structuralia","article_published_time":"2024-12-02T12:58:56+00:00","article_modified_time":"2026-03-27T12:52:19+00:00","og_image":[{"width":1350,"height":535,"url":"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/como-se-calculan-los-tramos-de-concentracion-de-accidentes.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Equipo de redactores","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Equipo de redactores","Est. reading time":"5 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/calcular-tramos-concentracion-accidentes\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/calcular-tramos-concentracion-accidentes\/"},"author":{"name":"Equipo de redactores","@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/#\/schema\/person\/87ddd066f2b0e01e832284f797138b7b"},"headline":"\u00bfC\u00f3mo se calculan los Tramos de Concentraci\u00f3n de Accidentes?","datePublished":"2024-12-02T12:58:56+00:00","dateModified":"2026-03-27T12:52:19+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/calcular-tramos-concentracion-accidentes\/"},"wordCount":1101,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/calcular-tramos-concentracion-accidentes\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/como-se-calculan-los-tramos-de-concentracion-de-accidentes.jpg","articleSection":["Ingenier\u00eda y construcci\u00f3n"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/calcular-tramos-concentracion-accidentes\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/calcular-tramos-concentracion-accidentes\/","url":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/calcular-tramos-concentracion-accidentes\/","name":"\u00bfC\u00f3mo se calculan los Tramos de Concentraci\u00f3n de Accidentes? - Blog de Structuralia","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/calcular-tramos-concentracion-accidentes\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/calcular-tramos-concentracion-accidentes\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/como-se-calculan-los-tramos-de-concentracion-de-accidentes.jpg","datePublished":"2024-12-02T12:58:56+00:00","dateModified":"2026-03-27T12:52:19+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/calcular-tramos-concentracion-accidentes\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/calcular-tramos-concentracion-accidentes\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/calcular-tramos-concentracion-accidentes\/#primaryimage","url":"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/como-se-calculan-los-tramos-de-concentracion-de-accidentes.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/como-se-calculan-los-tramos-de-concentracion-de-accidentes.jpg","width":1350,"height":535},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/calcular-tramos-concentracion-accidentes\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Inicio","item":"https:\/\/blog.structuralia.com"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Ingenier\u00eda y construcci\u00f3n","item":"https:\/\/blog.structuralia.com\/ingenieria-y-construccion"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"\u00bfC\u00f3mo se calculan los Tramos de Concentraci\u00f3n de Accidentes?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/#website","url":"https:\/\/blog.structuralia.com\/","name":"Structuralia's Official Blog","description":"On our blog, we create specialized content to keep you up to date on all the latest news, trends, and tips related to engineering.","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/#organization"},"alternateName":"STRUCTURALIA","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.structuralia.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/#organization","name":"Structuralia Blog","url":"https:\/\/blog.structuralia.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/logo.svg","contentUrl":"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/logo.svg","width":36,"height":38,"caption":"Blog de Structuralia"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/#\/schema\/person\/87ddd066f2b0e01e832284f797138b7b","name":"Editorial Team","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6047234e84771ae0815c2fc62265d85296754868378b6dd88865366408801df4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6047234e84771ae0815c2fc62265d85296754868378b6dd88865366408801df4?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6047234e84771ae0815c2fc62265d85296754868378b6dd88865366408801df4?s=96&d=mm&r=g","caption":"Equipo de redactores"},"url":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/autor\/equipo-de-redactores\/"}]}},"views":305,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6814","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6814"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6814\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6814"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6814"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6814"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}