{"id":6815,"date":"2024-12-02T13:59:07","date_gmt":"2024-12-02T12:59:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.structuralia.com\/como-se-prepara-un-firme-para-la-puesta-en-obra-de-mezclas-asfalticas"},"modified":"2026-03-27T13:52:19","modified_gmt":"2026-03-27T12:52:19","slug":"preparar-firme-mezclas-asfalticas-obra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/preparar-firme-mezclas-asfalticas-obra\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo se prepara un firme para la puesta en obra de mezclas asf\u00e1lticas?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_84 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-white ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\"><\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/preparar-firme-mezclas-asfalticas-obra\/#Saneamiento_del_soporte\" >Saneamiento del soporte<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/preparar-firme-mezclas-asfalticas-obra\/#Adherencia_entre_capas\" >Adherencia entre capas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/preparar-firme-mezclas-asfalticas-obra\/#Reperfilado\" >Reperfilado<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><\/p>\n<div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Inmersos en una crisis econ\u00f3mica global, donde las inversiones en infraestructuras han rozado m\u00ednimos hist\u00f3ricos, se observa una ligera recuperaci\u00f3n de la econom\u00eda mundial que, sin duda, recalar\u00e1 de alg\u00fan modo en las obras p\u00fablicas que ya se proyectan para los pr\u00f3ximos tiempos tanto en Latinoam\u00e9rica como en Europa.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bajo esta premisa repasaremos, a continuaci\u00f3n, <strong>c\u00f3mo preparar adecuadamente un firme para su posterior constituci\u00f3n con mezclas asf\u00e1lticas en caliente<\/strong>, una de las actividades m\u00e1s necesarias en las obras p\u00fablicas lineales, tanto para v\u00edas de nueva construcci\u00f3n como para el mantenimiento de las ya existentes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Comenzaremos hablando de las labores de saneamiento del firme para, posteriormente, recordar la adherencia que debe existir entre las capas. Por \u00faltimo, veremos c\u00f3mo emplear la t\u00e9cnica del reperfilado, \u00fatil para cumplir lo establecido respecto al IRI (International Roughness Index).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<h2 class=\"btn-border btn-warning\" style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Saneamiento_del_soporte\"><\/span><span style=\"font-size: 30px;\"><strong><span style=\"color: #ff9902;\">Saneamiento del soporte<\/span><\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">La primera operaci\u00f3n que tendremos que realizar ser\u00e1 <strong>inspeccionar visualmente el estado del soporte<\/strong>. Para ello,\u00a0evaluaremos el grado de deterioro que presenta y las acciones a abordar para corregir las deficiencias que puedan ocasionar alg\u00fan tipo de problema en la capa que vamos a extender.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Asfalto0-5.jpg\" width=\"600\" height=\"371\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; border: 1px solid #000000;\" alt=\"C\u00f3mo se prepara un firme\"  \/><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En este sentido, las superficies exudadas conducen a la<strong> formaci\u00f3n de deformaciones pl\u00e1sticas<\/strong> y posiblemente puedan aparecer remontes de ligante en superficie, por lo que se antoja imprescindible su eliminaci\u00f3n mediante fresado y su posterior reposici\u00f3n con una mezcla nueva.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tambi\u00e9n deben eliminarse aquellas zonas que se encuentren<strong> excesivamente cuarteadas<\/strong>. Este tipo de deterioro suele deberse a un agotamiento por fatiga de la capa subyacente, por lo que \u00e9sta debe ser sustituida, con el fin de asegurar la perfecta transmisi\u00f3n de las cargas del tr\u00e1fico a todo el paquete del firme.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<h2 class=\"btn-border btn-warning\" style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Adherencia_entre_capas\"><\/span><span style=\"color: #ff9902; font-size: 30px;\"><strong>Adherencia entre capas<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las diferentes capas que conforman el firme deben trabajar solidariamente, por lo que es preciso unirlas mediante un riego de emulsi\u00f3n que en dependencia del tipo de soporte recibe nombres diferentes: si el se trata de un <strong>material granular<\/strong>, el riego se denomina de <strong>imprimaci\u00f3n<\/strong> y su funci\u00f3n es penetrar lo m\u00e1ximo posible con el fin de sujetar y dar cohesi\u00f3n superficialmente a la base granular.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En ocasiones, se emplean emulsiones de<strong> rotura lenta<\/strong>, pero las que realmente est\u00e1n recomendadas para este tipo de tratamiento son las <strong>emulsiones cati\u00f3nicas de imprimaci\u00f3n<\/strong>. Se trata de emulsiones poco concentradas y, por lo tanto, con baja viscosidad, y un contenido en fluxantes elevado, que son los que realmente le proporcionan su capacidad de penetraci\u00f3n en la base. Ha de pasar bastante tiempo, al menos 24 horas, para que el ligante penetre en el material granular y pierda parte de los disolventes antes de extender la capa de aglomerado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Entre dos capas asf\u00e1lticas<\/strong> el riego se denomina de <strong>adherencia<\/strong> y las emulsiones recomendadas son las de <strong>rotura r\u00e1pida<\/strong>, al igual que en el caso anterior, las m\u00e1s empleadas son las cati\u00f3nicas. Tienen un porcentaje de ligante m\u00e1s elevado que las de imprimaci\u00f3n y en su fabricaci\u00f3n se emplean menos fluxantes. El tiempo de espera para cubrir con aglomerado es bastante menor e incluso, cuando se utilizan extendedoras con rampa de riego incorporada, se ejecuta inmediatamente delante de la extensi\u00f3n de la mezcla.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Asfalto2-5.jpg\" alt=\"adherencia entre capas de asfalto\" width=\"600\" height=\"452\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; border: 1px solid #000000;\"  \/><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como se ha dicho anteriormente, la finalidad de estos tratamientos es la de unir ambas capas, por lo que es fundamental que, e<strong>n el momento de efectuar la puesta en obra de la mezcla, el riego de adherencia no se haya perdido<\/strong>, ni en su totalidad ni en parte, por el paso de los camiones. Como, en ocasiones, esto no resulta f\u00e1cil de conseguir, es frecuente el uso de emulsiones termoadherentes. \u00c9stas, son emulsiones que se fabrican con ligante muy duros, que no se adhieren a los neum\u00e1ticos a temperatura ambiente, pero que al recibir la mezcla en caliente se funden y se pegan en consecuencia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cabe destacar que antes de la aplicaci\u00f3n de estos tratamientos, se debe comprobar tambi\u00e9n que en el soporte no hay barro, part\u00edculas sueltas o elementos contaminantes que impidan la correcta adherencia entre las capas. En caso contrario tendr\u00e1n que eliminarse.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<h2 class=\"btn-border btn-warning\" style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reperfilado\"><\/span><span style=\"color: #ff9902; font-size: 30px;\"><strong>Reperfilado<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Otro de los puntos a tener en cuenta es la <strong>regularidad superficial de la superficie existente<\/strong>. Desde el punto de vista del cumplimiento del IRI, puede ser necesario efectuar una capa de reperfilado o, en su caso, el bacheo o el tratamiento pertinente para conseguir un perfil, tanto longitudinal con transversalmente, uniforme. Esto se hace imprescindible cuando la capa que se va ejecutar es la \u00faltima del firme.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Asfalto3-5.jpg\" alt=\"Asfalto3\" width=\"600\" height=\"213\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; border: 1px solid #000000;\"  \/><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cuando, debido a las citadas irregularidades del soporte, nos encontremos con espesores no uniformes y no actuemos sobre ello, al concluir la ejecuci\u00f3n de la nueva capa, seguiremos manteniendo esas mismas irregularidades (aunque atenuadas). El <strong>grado de esponjamiento de una mezcla asf\u00e1ltica suele ser del orden del 20- 25%<\/strong>, con lo que para obtener espesores de 4 cm, tendremos que poner a la salida de la regla de la entendedora unos 5 cm. Tras el proceso de compactaci\u00f3n, tendremos en la mayor parte del tramo los 4 cm previstos; ahora bien, si la entendedora pasa sobre una zona con baches importante o deprimida, los espesores iniciales, si no se ha corregido el perfil previamente, aumentan; suponiendo que la profundidad del bache fuera de 3 cm, tras la compactaci\u00f3n habr\u00eda bajado a 2,4 cm, es decir, acabar\u00edamos con un perfil deprimido en esta zona unos 0,6 cm. De ah\u00ed la <strong>importancia de un buen reperfilado<\/strong> previo a la extensi\u00f3n de las nuevas capas.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em><strong>Si quieres saber m\u00e1s sobre la puesta en obra de mezclas asf\u00e1lticas, no dudes en consultar nuestro posgrado, ahora, con nuevos precios:<\/strong><\/em><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0Fotograf\u00eda de cabecera: <a href=\"https:\/\/jluisgsa.blogspot.com.es\/2014\/03\/segregaciones-en-el-firme-como.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Jacinto L. Garc\u00eda<\/a>.\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n<p><script>(function(d, s, id) {\n  var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];\n  if (d.getElementById(id)) return;\n  js = d.createElement(s); js.id = id;\n  js.src = \"\/\/connect.facebook.net\/es_ES\/sdk.js#xfbml=1&version=v3.0\";\n  fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);\n }(document, 'script', 'facebook-jssdk'));<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Inmersos en una crisis econ\u00f3mica global, donde las inversiones en infraestructuras han rozado m\u00ednimos hist\u00f3ricos, se observa una ligera recuperaci\u00f3n de la econom\u00eda mundial que, sin duda, recalar\u00e1 de alg\u00fan modo en las obras p\u00fablicas que ya se proyectan para los pr\u00f3ximos tiempos tanto en Latinoam\u00e9rica como en Europa.\u00a0 Bajo esta premisa repasaremos, a continuaci\u00f3n, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":5441,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_ayudawp_aiss_exclude":false,"_ayudawp_aiss_summary":"","_ayudawp_aiss_summary_provider":"","_ayudawp_aiss_summary_hash":"","footnotes":""},"categories":[264],"tags":[],"class_list":["post-6815","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ingenieria-y-construccion"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfC\u00f3mo se prepara un firme para la puesta en obra de mezclas asf\u00e1lticas? 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