{"id":6816,"date":"2024-12-02T13:59:13","date_gmt":"2024-12-02T12:59:13","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.structuralia.com\/como-se-reparan-las-vigas-golpeadas-en-un-puente"},"modified":"2026-03-27T13:52:19","modified_gmt":"2026-03-27T12:52:19","slug":"como-se-reparan-las-vigas-golpeadas-en-un-puente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/como-se-reparan-las-vigas-golpeadas-en-un-puente\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo se reparan las vigas golpeadas en un puente?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_84 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-white ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\"><\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/como-se-reparan-las-vigas-golpeadas-en-un-puente\/#Reparacion_de_desconchones_con_mortero_tipo_grout\" >Reparaci\u00f3n de desconchones con mortero tipo grout<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/como-se-reparan-las-vigas-golpeadas-en-un-puente\/#Refuerzo_estructural_de_la_viga_danada\" >Refuerzo estructural de la viga da\u00f1ada<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/como-se-reparan-las-vigas-golpeadas-en-un-puente\/#Refuerzo_estructural_con_fibra_de_carbono\" >Refuerzo estructural con fibra de carbono<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/como-se-reparan-las-vigas-golpeadas-en-un-puente\/#Demolicion_de_la_viga_danada_y_sustitucion_por_otra\" >Demolici\u00f3n de la viga da\u00f1ada y sustituci\u00f3n por otra<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><\/p>\n<div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Adem\u00e1s de los deterioros propios del material constituyente de la estructura de un puente, es com\u00fan observar la rotura de alg\u00fan elemento concreto como son las vigas m\u00e1s externas del tablero. Esto es debido, normalmente, a un golpe producido por alg\u00fan veh\u00edculo que circula con un g\u00e1libo superior al permitido o por camiones en los que el conductor olvid\u00f3 bajar el remolque basculante.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ante esta situaci\u00f3n, cabe esperar una acci\u00f3n de mantenimiento y reparaci\u00f3n de dichos elementos, con el fin de da\u00f1ar lo menos posible al resto de la infraestructura. De este modo, analizaremos algunos m\u00e9todos que podr\u00edan recuperar la capacidad y resistencia de una viga da\u00f1ada.\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Seg\u00fan la gravedad del da\u00f1o producido, pueden darse diferentes tipos de reparaci\u00f3n:<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reparacion_de_desconchones_con_mortero_tipo_grout\"><\/span><span class=\"btn-border btn-warning\"><span style=\"font-size: 30px;\"><strong><span style=\"color: #ff9902;\">Reparaci\u00f3n de desconchones con mortero tipo grout<\/span><\/strong><\/span><br \/><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Eficaz cuando los impactos han producido desconchones sin da\u00f1o estructural. En este caso, las operaciones a realizar son, en general, las siguientes:<\/p>\n<ul style=\"list-style-type: square; text-align: justify;\">\n<li style=\"text-align: justify;\">Picado con martillo neum\u00e1tico de baja potencia de las zonas de hormig\u00f3n degradado.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Chorreo en\u00e9rgico con agua alta presi\u00f3n y\/o con arena sil\u00edcea para eliminar el \u00f3xido de las barras de acero corrugado.\u00a0<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Cepillado manual con cepillo de cerdas met\u00e1licas de las armaduras para eliminar los restos de \u00f3xidos.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Pasivaci\u00f3n de las armaduras con un revestimiento anticorrosi\u00f3n y capa de adherencia para las armaduras del hormig\u00f3n, a base de cemento y resinas epoxi modificadas, pasta de cemento mejorada con resina epoxi e inhibidores de corrosi\u00f3n.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Puesta en obra de un mortero sin retracci\u00f3n de alta adherencia para rellenar la superficie y restablecer la geometr\u00eda inicial.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Pintura de protecci\u00f3n del hormig\u00f3n, con el fin de impermeabilizar la superficie de hormig\u00f3n con una o dos capas de pintura a base de resinas.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<h2 class=\"btn-border btn-warning\" style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Refuerzo_estructural_de_la_viga_danada\"><\/span><span style=\"font-size: 20px;\"><strong><span style=\"color: #ff9900;\">Refuerzo estructural de la viga da\u00f1ada<\/span><\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">En otras ocasiones la viga golpeada tiene una rotura de parte de la viga, incluida la armadura.\u00a0Esta situaci\u00f3n es m\u00e1s grave que la anterior pero, aun as\u00ed, es posible recuperar la capacidad portante de la viga mediante los m\u00e9todos siguientes:<\/p>\n<ul style=\"list-style-type: square; text-align: justify;\">\n<li style=\"text-align: justify;\">Refuerzo armado de la viga. Se trata de un sistema consistente en la colocaci\u00f3n de una armadura de refuerzo, utilizando la parte m\u00e1s estrecha de una viga T y un macizado posterior de la misma. Este trabajo debe realizarse por la noche, cuando el tr\u00e1fico es menor y permite cortes totales con desv\u00edo por una carretera alternativa.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; border: 1px solid #000000;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Carretera1-13.jpg\" width=\"600\" height=\"450\" alt=\"refuerzo de viga alternativa\"  \/><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Refuerzo_estructural_con_fibra_de_carbono\"><\/span><span style=\"color: #ff9902; font-size: 24px;\"><strong><span style=\"background-color: transparent; letter-spacing: 0.01em;\">Refuerzo estructural con fibra de carbono<\/span><\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">La hoja o venda de fibra de carbono es un material de elevadas prestaciones, utilizado en el campo de los refuerzos de estructuras y que resuelve la mayor\u00eda de las problem\u00e1ticas existentes. Este tipo de material es usado en el refuerzo de vigas a <strong>cortante<\/strong>, mediante la ejecuci\u00f3n de un forro en forma de U en los extremos de las vigas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tambi\u00e9n puede ser usado como refuerzo a <strong>flexi\u00f3n<\/strong> de vigas, aunque en este campo por comodidad suele ser sustituido por laminados de fibra de carbono.<br \/>La resistencia a tracci\u00f3n de la hoja de fibra de carbono rondara los 4900 MPa y tendr\u00e1 un m\u00f3dulo el\u00e1stico de alrededor de 230 GPa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; border: 1px solid #000000;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Carretera4-5.jpg\" alt=\"Carretera4\" width=\"600\" height=\"381\"  \/><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La inmensa mayor\u00eda de puentes construidos presentan la tipolog\u00eda de vigas doble T, aunque en construcciones recientes es muy com\u00fan utilizar vigas artesa para la ejecuci\u00f3n de un puente de vigas. En cualquier caso, os recomendamos visitar el post titulado\u00a0<em><a href=\"https:\/\/www.structuralia.com\/blog\/5-formas-de-reforzar-una-viga-que-todo-ingeniero-debe-conocer\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00ab5 formas de reforzar una viga que todo ingeniero debe conocer\u00bb<\/a>\u00a0<\/em>en el que se detallan otros m\u00e9todos de refuerzo estructural.\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h2 class=\"btn-border btn-warning\" style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Demolicion_de_la_viga_danada_y_sustitucion_por_otra\"><\/span><span style=\"font-size: 30px;\"><strong><span style=\"color: #ff9900;\">Demolici\u00f3n de la viga da\u00f1ada y sustituci\u00f3n por otra<\/span><\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cuando el da\u00f1o sufrido por la viga la hace irreparable, no queda otra soluci\u00f3n que demoler dicho elemento y sustituirlo por otro completamente nuevo. Se trata de un problema muy complejo, ya que estos trabajos tienen una repercusi\u00f3n muy elevada sobre el tr\u00e1fico que circula por la v\u00eda, adem\u00e1s de un elevado coste.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\u00a0Si quieres saber m\u00e1s sobre el mantenimiento de las obras de f\u00e1brica en carreteras, no dudes en consultar nuestro M\u00e1ster.<\/p>\n<\/div>\n<p><script>(function(d, s, id) {\n  var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];\n  if (d.getElementById(id)) return;\n  js = d.createElement(s); js.id = id;\n  js.src = \"\/\/connect.facebook.net\/es_ES\/sdk.js#xfbml=1&version=v3.0\";\n  fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);\n }(document, 'script', 'facebook-jssdk'));<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Adem\u00e1s de los deterioros propios del material constituyente de la estructura de un puente, es com\u00fan observar la rotura de alg\u00fan elemento concreto como son las vigas m\u00e1s externas del tablero. 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