{"id":6828,"date":"2024-12-02T14:00:31","date_gmt":"2024-12-02T13:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.structuralia.com\/el-gran-puente-colgante-akashi-kaikyo"},"modified":"2026-03-27T13:52:18","modified_gmt":"2026-03-27T12:52:18","slug":"el-gran-puente-colgante-akashi-kaikyo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/el-gran-puente-colgante-akashi-kaikyo\/","title":{"rendered":"El gran puente colgante Akashi Kaikyo"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Es un puente colgante encargado de conectar la localidad de Honshu con la isla de Awaji, separadas por el Estrecho de Akashi, en Jap\u00f3n. Se considera el portador de los cables m\u00e1s resistentes y pesados del mundo. El coste de su ejecuci\u00f3n fue de 5.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/AkashiKaikyo1-5.jpg\" width=\"600\" height=\"405\" alt=\"AkashiKaikyo1\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\"  \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Antes de su construcci\u00f3n para ir de una zona a otra era necesario coger un ferri, una opci\u00f3n que con fuertes lluvias resultaba muy peligrosa y provoc\u00f3 el hundimiento de dos de estos barcos en 1955. El impacto medi\u00e1tico fue tan grande que se valor\u00f3 la importancia de la construcci\u00f3n este tipo de estructura.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/AkashiKaikyo2-5.jpg\" width=\"600\" height=\"399\" alt=\"AkashiKaikyo2\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\"  \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tiene una<strong> longitud total de 3.911 metros<\/strong> divididos en tres tramos: el <strong>vano principal<\/strong>, que es <strong>el m\u00e1s largo del mundo<\/strong> con 1.991m, y los otros dos de 960m; y un ancho de tablero de 35,5 metros. El puente est\u00e1 dotado de dos cables 1.122 mil\u00edmetros de di\u00e1metro y 290 cordones cada uno. Los materiales predominantes son el acero y el hormig\u00f3n y se llegaron a involucrar en la obras unos 2.000 trabajadores.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/AkashiKaikyo5-5.jpg\" width=\"600\" height=\"338\" alt=\"AkashiKaikyo5\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\"  \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La construcci\u00f3n de este puente comenz\u00f3 en el a\u00f1o 1988 y tuvo una duraci\u00f3n de 10 a\u00f1os. La primera alternativa que se plante\u00f3 fue con el tramo principal de una longitud mucho m\u00e1s peque\u00f1a, pero en propuestas sucesivas su longitud fue aumentando y aumentando hasta llegar a la dimensi\u00f3n actual. En alg\u00fan momento tambi\u00e9n se ide\u00f3 para que fuera de uso mixto de ferrocarril y carretera, pero en 1985 se decidi\u00f3 que s\u00f3lo se construir\u00eda una autopista.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/AkashiKaikyo3-5.jpg\" width=\"600\" height=\"450\" alt=\"AkashiKaikyo3\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\"  \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En su dise\u00f1o y construcci\u00f3n siempre se tuvo en cuenta que se encuentra en una zona donde se pueden producir tifones y sismos, por lo que la estructura est\u00e1 dimensionada de manera que puede soportar terremotos por encima del m\u00e1ximo de la escala de Richter. El riesgo de que se produzcan alguno de estos desastres naturales dificult\u00f3 en todo momento la realizaci\u00f3n del proyecto. De hecho, en 1995, cuando el puente aun no estaba terminado experimento un fuerte terremoto que se produc\u00eda en la isla de Honshu, pero el puente no sufri\u00f3 grandes da\u00f1os.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p><center><\/p>\n<div class=\"hs-responsive-embed-wrapper hs-responsive-embed\" style=\"width: 100%; height: auto; position: relative; overflow: hidden; padding: 0; max-width: 560px; max-height: 315px; min-width: 256px; margin: 0px auto; display: block;\">\n<p><iframe title=\"Akashi Kaikyo Bridge Drive -Longest Suspension Bridge in the World-\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2066fhTSz1k?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<\/p>\n<p><\/center><\/div>\n<p><script>(function(d, s, id) {\n  var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];\n  if (d.getElementById(id)) return;\n  js = d.createElement(s); js.id = id;\n  js.src = \"\/\/connect.facebook.net\/es_ES\/sdk.js#xfbml=1&version=v3.0\";\n  fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);\n }(document, 'script', 'facebook-jssdk'));<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es un puente colgante encargado de conectar la localidad de Honshu con la isla de Awaji, separadas por el Estrecho de Akashi, en Jap\u00f3n. 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