{"id":7093,"date":"2024-12-02T15:56:13","date_gmt":"2024-12-02T14:56:13","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.structuralia.com\/bruselas-pretende-invertir-hasta-700000-millones-hasta-2030-para-conectar-europa-por-tren"},"modified":"2026-03-27T13:51:19","modified_gmt":"2026-03-27T12:51:19","slug":"bruselas-pretende-invertir-hasta-700000-millones-hasta-2030-para-conectar-europa-por-tren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/bruselas-pretende-invertir-hasta-700000-millones-hasta-2030-para-conectar-europa-por-tren\/","title":{"rendered":"Bruselas pretende invertir hasta 700.000 millones hasta 2030 para conectar Europa por tren"},"content":{"rendered":"
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Unir\u00e1 94 grandes puertos y 38 aeropuertos con 15.000 kil\u00f3metros de v\u00eda<\/p>\n<\/div>\n

\nLa UE ha llevado a cabo nueve estudios sobre el estado de la situaci\u00f3n y las necesidades de desarrollo de los corredores de la red b\u00e1sica del transporte transeuropeo, y prev\u00e9 un plan de inversiones financieras para esos desarrollos de unos 700.000 millones hasta el 2030. M\u00e1s noticias en el suplemento gratuito elEconomista Transporte<\/span> <\/p>\n

Con estas inversiones, se quiere lograr la optimizaci\u00f3n de la utilizaci\u00f3n de las infraestructuras a lo largo de los corredores, sobre todo a trav\u00e9s de sistemas de transportes que sean inteligentes, de una gesti\u00f3n eficiente y de la promoci\u00f3n de soluciones de transporte ecol\u00f3gicas y orientadas hacia el futuro.<\/p>\n

Con el an\u00e1lisis de los estudios, la UE puede localizar los problemas que dificultan los flujos de los tr\u00e1ficos de viajeros y mercanc\u00edas, as\u00ed como los cuellos de botella que hay, tanto en el interior de los pa\u00edses miembros como en las conexiones. Adem\u00e1s, va a permitir que se inicie la aplicaci\u00f3n del Plan de Inversiones publicado por la CE que contempla desbloquear las inversiones p\u00fablicas y privadas en al menos 315.000 millones para 2015-2017.<\/p>\n

\u00abMomento de invertir\u00bb<\/strong>
Para la comisaria responsable de Transportes de la UE, Violeta Bulc, es preciso que se intensifiquen los esfuerzos para garantizar que la red principal est\u00e9 plenamente operativa en 2030. Para Bulc, \u00abha llegado el momento de invertir en proyectos de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) y de maximizar los beneficios del mecanismo Conectar Europa y del plan de inversiones de la comisi\u00f3n de 315.000 millones\u00bb.<\/p>\n

A juicio de la comisaria la RTE-T es \u00abesencial para la UE, al busca un mayor crecimiento, empleo y competitividad\u00bb. Considera que mientras se sale lentamente de la crisis es necesario que la UE est\u00e9 concetada para que \u00abnuestro mercado \u00fanico prospere\u00bb.<\/p>\n

La red principal va a conectar 94 grandes puertos europeos mediante enlaces ferroviarios y viales; 38 aeropuertos conectados por ferrocarril con las principales ciudades; m\u00e1s de 15.000 kil\u00f3metros de l\u00edneas ferroviarias acondicionadas para la alta velocidad; y 35 proyectos transfronterizos con lo que reducir los cuellos de botella existentes. Con esto, se va a lograr que el sistema circulatorio de la econom\u00eda del mercado \u00fanico permita una libre movilidad de mercanc\u00edas y personas en toda la UE. Las infraestructuras forman parte de nueve corredores considerados prioritarios y que deben de estar operativos en 2030.<\/p>\n

Nueve Corredores prioritarios<\/strong>
La UE ha identificado nueve corredores que son los que van a permitir esa movilidad que Europa quiere tener en el futuro, con los que se piensa ganar en eficacia en la movilidad, tanto para las mercanc\u00edas como para las personas. Estos nueve corredores prioritarios se basan en el ferrocarril, en buena parte, y en las conexiones con los puertos, pero sin olvidar la red viaria.<\/p>\n

El primero de ellos es el Escandinavo-Mediterr\u00e1neo, un eje entre el norte y el sur que est\u00e1 catalogado como crucial para la econom\u00eda europea. Partiendo de Escandinavia, cruza el mar B\u00e1ltico, atraviesa Alemania, Austria, Italia y llega, a trav\u00e9s del mar a Sicilia y Malta.<\/p>\n

El segundo es el que se extiende desde el mar B\u00e1ltico hasta el Mar del Norte, que conecta los puertos de una costa con los de la otra. Finlandia se une con Estonia por ferry y proporciona modernas v\u00edas de comunicaci\u00f3n ferroviarias entre los tres Estados B\u00e1lticos (Letonia, Lituania yEstonia), por una parte, y Polonia, Alemania, Pa\u00edses Bajos y B\u00e9lgica, por otra.<\/p>\n

Un tercer corredor es el del Norte con el mar Mediterr\u00e1neo, que se extiende desde Irlanda y el norte del Reino Unido, pasando por los Pa\u00edses Bajos, B\u00e9lgica y Luxemburgo, hacia el mar Mediterr\u00e1no por Francia. Este corredor est\u00e1 considerado multimodal, ya que comprende v\u00edas navegables de Benelux y Francia, y tiene como objetivo ofrecer unos mejores servicios intermodales entre los puertos del mar del Norte, los del Mediterr\u00e1neo y los fluviales de las cuencas del Mosa, Rin y R\u00f3dano, entre otros.<\/p>\n

El cuarto corredor es el que se refiere a la conexi\u00f3n del B\u00e1ltico con el Adri\u00e1tico y es uno de los que la UE considera m\u00e1s importantes.<\/p>\n

El Mediterr\u00e1neo oriental, quinto corredor, conecta las zonas mar\u00edtimas del Norte, B\u00e1ltico, Negro y Mediterr\u00e1neo, lo que permite optimizar el uso de las autopistas del mar. Se extiende por el mar desde Grecia hasta la isla de Chipre.<\/p>\n

El sexto es el denominado corredor del Rin-Alpine, que constituye una de las rutas de transporte de mercanc\u00edas m\u00e1s concurridas de Europa. El Corredor Atl\u00e1ntico es el s\u00e9ptimo, muy importante para Espa\u00f1a, al unir la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica con el norte atl\u00e1ntico franc\u00e9s, con l\u00edneas ferroviarias de alta velocidad y l\u00edneas convencionales paralelas.<\/p>\n

Como octavo corredor prioritario est\u00e1 el que une el Rin con el Danubio y que se considera como un eje vertebrador fluvial, ya que conecta las zonas centrales alrededor de Estrasburgo y Fr\u00e1ncfort con Austria, Hungr\u00eda y el Mar Negro. El \u00faltimo es el Corredor Mediterr\u00e1neo, posiblemente el m\u00e1s importante para Espa\u00f1a, ya que va a unir la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica con la frontera entre los pa\u00edses de Hungr\u00eda y Ucrania.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

(Art\u00edculo original)<\/a><\/p>\n<\/div>\n