{"id":7106,"date":"2024-12-02T15:57:28","date_gmt":"2024-12-02T14:57:28","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.structuralia.com\/el-ferrocarril-estadounidense-bnsf-afronta-la-mayor-inversion-de-su-historia"},"modified":"2026-03-27T13:51:18","modified_gmt":"2026-03-27T12:51:18","slug":"el-ferrocarril-estadounidense-bnsf-afronta-la-mayor-inversion-de-su-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/el-ferrocarril-estadounidense-bnsf-afronta-la-mayor-inversion-de-su-historia\/","title":{"rendered":"El ferrocarril estadounidense BNSF afronta la mayor inversi\u00f3n de su historia"},"content":{"rendered":"
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BNSF Railway invertir\u00e1 en 2015 unos 6.000 millones de d\u00f3lares, la mayor inversi\u00f3n de su historia, con el objetivo de incrementar velocidades, capacidad de la infraestructura y, en general, mejorar la red. El anuncio se hizo p\u00fablico el pasado mes de noviembre y ya se va concretando en qu\u00e9 se van a invertir estas cantidades. Es el tercer a\u00f1o consecutivo batiendo records de inversi\u00f3n. <\/p>\n<\/div>\n

\nLos m\u00e1s de 5.000 millones de euros que la Burlington Northern & Santa Fe Railway (BNSF) invertir\u00e1 en los estados de los Estados Unidos en los que opera incluyen 2.500 millones de euros para reemplazar y mantener la red central y los activos relacionados, casi 1.300 millones en proyectos de expansi\u00f3n y eficiencia, 175 millones para la continua implementaci\u00f3n del nuevo sistema de control de tr\u00e1fico (PTC) y aproximadamente 1.200 para locomotoras (unas 330 nuevas sobre un parque de 7.000 locomotoras de gran potencia), vagones y otras adquisiciones de equipos. Es el tercer a\u00f1o consecutivo que BNSF bate marcas de inversi\u00f3n en red y material.<\/span> <\/p>\n

La zona donde m\u00e1s se invertir\u00e1 ser\u00e1 en los estados del norte, donde la explotaci\u00f3n de yacimientos petrol\u00edferos sobre esquistos est\u00e1 teniendo una notable repercusi\u00f3n en los tr\u00e1ficos.<\/p>\n

Como datos significativos, en v\u00eda se contempla trabajar en 270 puentes, 1.500 kil\u00f3metros de rel\u00e9s, 3,5 millones de fijaciones o 34.700 kil\u00f3metros de renovaciones balasto. BNSF Railway es una de las compa\u00f1\u00edas de transporte de carga m\u00e1s importantes de Norteam\u00e9rica. Gestiona 53.000 kil\u00f3metros de red en veintiocho estados y dos provincias canadienses.<\/p>\n

Por zonas, en la Regi\u00f3n Norte de BNSF, la compa\u00f1\u00eda invertir\u00e1 aproximadamente 1.300 millones en ocho estados para mantenimiento y expansi\u00f3n de proyectos. La Regi\u00f3n Norte de BNSF ha experimentado el crecimiento m\u00e1s r\u00e1pido en los \u00faltimos a\u00f1os. Es el corredor que se utiliza para mover productos agr\u00edcolas y carb\u00f3n a los puertos en el noroeste del Pac\u00edfico, productos derivados del petr\u00f3leo producidos en la regi\u00f3n que est\u00e1n destinados a refiner\u00edas, y para productos de consumo enviados desde y hacia los puertos mar\u00edtimos en el Pac\u00edfico Noroeste. La Regi\u00f3n Norte es tambi\u00e9n un punto de destino para los materiales que apoyan la producci\u00f3n de petr\u00f3leo.<\/p>\n

En la Regi\u00f3n Sur de BNSF, se tiene previsto gastar aproximadamente cerca de setecientos millones en nueve estados en mantenimiento de v\u00edas y nuevos proyectos. La Regi\u00f3n Sur incluye su ruta transcontinental de alta velocidad para cargas, con m\u00e1s de 3.200 kil\u00f3metros de v\u00eda doble que permiten a los clientes mover mercanc\u00edas desde los puertos de la costa Oeste a Chicago, as\u00ed como a las principales terminales ferroviarias en Kansas City, Fort Worth, Denver y San Luis.<\/p>\n

En la Regi\u00f3n Central, que se utiliza principalmente para el movimiento de carb\u00f3n, BNSF invertir\u00e1 aproximadamente 560 millones en seis estados.<\/p>\n

(Art\u00edculo original)<\/a><\/p>\n<\/div>\n