{"id":7335,"date":"2024-12-02T16:44:29","date_gmt":"2024-12-02T15:44:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.structuralia.com\/agujas-ferroviarias"},"modified":"2026-03-27T13:50:24","modified_gmt":"2026-03-27T12:50:24","slug":"agujas-ferroviarias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/agujas-ferroviarias\/","title":{"rendered":"Entendiendo el cambio de agujas ferroviarias y los tipos de desv\u00edos"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_84 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-white ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\"><\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/agujas-ferroviarias\/#%C2%BFComo_funciona_un_cambio_de_agujas_o_desvio\" >\u00bfC\u00f3mo funciona un cambio de agujas o desv\u00edo?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/agujas-ferroviarias\/#Tipos_de_cambio_de_agujas\" >Tipos de cambio de agujas<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<div id=\"hs_cos_wrapper_post_body\">\n<div class=\"jkit-post-intro\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">A trav\u00e9s de la sencillez en el <span style=\"font-weight: bold;\">funcionamiento de las agujas ferroviarias<\/span>, se logra sacar el m\u00e1ximo provecho de los sistemas de transporte ferroviarios.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Los sistemas ferroviarios, por su naturaleza parecen formas de transporte muy poco flexibles, pero la realidad es que existen una serie de <strong>elementos, mecanismos y sistemas<\/strong>, que hacen que los ferrocarriles o trenes sean uno de los principales m\u00e9todos de transporte a\u00fan hoy en d\u00eda. Uno de estos mecanismos son las <strong>agujas ferroviarias<\/strong>, que permiten a los trenes o vagones hacer bifurcaciones, adelantar otros trenes, o reintegrarse a una v\u00eda.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><strong>Las agujas ferroviarias<\/strong> son elementos m\u00f3viles que forman parte de la v\u00eda, o el carril, donde pasa un tren, por lo general, estas agujas <strong>se mueven entre dos posiciones<\/strong> (izquierda o derecha) para lograr que dicho tren vaya en una direcci\u00f3n u otra. Antiguamente en el siglo XX se trataba de edificios o peque\u00f1as casetas que fung\u00edan como \u201cguardagujas\u201d que controlaban los cambios en distintos tramos y al mismo tiempo proteg\u00edan las agujas y las condiciones clim\u00e1ticas.<\/span><\/p>\n<h2 style=\"text-align: left; font-size: 24px;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_funciona_un_cambio_de_agujas_o_desvio\"><\/span><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><strong style=\"color: #b22b3b; font-size: 24px; background-color: transparent;\">\u00bfC\u00f3mo funciona un cambio de agujas o desv\u00edo?<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Los cambios de aguja se suelen hacer en un mecanismo que funciona de forma tripartita, empezando con un primer tramo llamado <strong>cambio<\/strong>, seguido de una <strong>zona intermedia<\/strong> y finalizando en el <strong>cruzamiento<\/strong>.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><a href=\"https:\/\/masqueingenieria.com\/blog\/aparatos-de-via-los-desvios\/\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"width: 554px; margin-left: auto; margin-right: auto; display: block;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/cambio-desvio.png\" alt=\"cambio-desvio\" width=\"554\" \/><\/a><\/span><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10px;\"><span style=\"font-style: italic;\">Esquema de cambio de v\u00edas.<\/span><a style=\"font-style: italic;\" href=\"https:\/\/masqueingenieria.com\/blog\/aparatos-de-via-los-desvios\/\" rel=\"noopener\"> Fuente: masqueingenieria.com<\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; padding-left: 40px; font-size: 20px;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; color: #ff3b49;\"><strong>El cambio<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; padding-left: 40px;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Es el punto de inicio del desv\u00edo y a su vez, se compone de <strong>agujas y contra agujas<\/strong>. La aguja es un elemento m\u00f3vil en su extremo m\u00e1s lejano al cruzamiento, llamado tal\u00f3n, mientras que la contra aguja es un elemento completamente fijo y que va colocado en el exterior de la aguja. Ambos van acoplados y vinculados a trav\u00e9s de elementos de accionamiento que <strong>se encargan de ejecutar la desviaci\u00f3n<\/strong> en la circulaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; padding-left: 40px; font-size: 20px;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; color: #ff3b49;\"><strong>Cruzamiento<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; padding-left: 40px;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">El cruzamiento es la parte donde el cambio de v\u00eda se hace efectivo, se compone por <strong>dos contracarriles y un coraz\u00f3n<\/strong>. El coraz\u00f3n del cruzamiento es el que se encarga de cortar uno de los carriles de la v\u00eda con aquel de mano contraria de la desviada, mientras que por otro lado, los contracarriles son los que evitan que se pueda producir alg\u00fan <strong>descarrilamiento <\/strong>durante el paso del tren por el coraz\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px; text-align: center;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><a href=\"https:\/\/masqueingenieria.com\/blog\/aparatos-de-via-los-desvios\/\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"width: 411px; margin-left: auto; margin-right: auto; display: block;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/esquema-cruzamiento-desvio-600x394.png\" alt=\"esquema-cruzamiento-desvio-600x394\" width=\"411\" \/><\/a><\/span><span style=\"background-color: transparent; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 10px;\"><em><span style=\"color: #000000;\">Esquema de cruzamiento de v\u00edas. Fuente: <\/span><\/em><a href=\"https:\/\/masqueingenieria.com\/blog\/aparatos-de-via-los-desvios\/\"><em>masqueingenieria.com<\/em><\/a><\/span><br \/>\n<\/span><\/p>\n<h2 style=\"font-size: 24px; line-height: 1.15; font-weight: bold;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tipos_de_cambio_de_agujas\"><\/span><span style=\"color: #b22b3b; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><span style=\"color: #b22b3b; font-size: 24px;\"><strong>Tipos de cambio de agujas<\/strong><\/span><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><strong>Desv\u00edo sencillo<\/strong>: es el m\u00e1s com\u00fan y m\u00e1s simple, se trata de hacer que la gu\u00eda se bifurque en dos, crea una forma de \u201dY\u201d donde una de las v\u00edas se mantiene recta.<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><strong>Desv\u00edo doble<\/strong>: Siguiendo el mismo principio que el desv\u00edo sencillo, \u00e9ste se utiliza cuando escasea el espacio y la v\u00eda no permite poner varios desv\u00edos consecutivos. Consiste en hacer un cambio de v\u00eda del que se derivan otras dos v\u00edas, creando una forma de tridente.<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><strong>Traves\u00eda de uni\u00f3n doble<\/strong>: las traves\u00edas son equipos de cruce con forma de \u201cX\u201c. Estas permiten entrar por un extremo y salir por cualquiera de los otros dos que tiene enfrente<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><strong>Traves\u00eda de uni\u00f3n simple<\/strong>: esta mantiene la misma forma de \u201cX\u201c, pero solo permite cambiar de v\u00eda en una de las dos direcciones. Es decir, si el tren entra por el extremo inferior izquierdo s\u00f3lo podr\u00e1 continuar por su misma v\u00eda.<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><strong>Escape:<\/strong> se compone de dos desv\u00edos sencillos consecutivos y enfrentados entre s\u00ed, sirve para enlazar dos v\u00edas paralelas.\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><strong>Cambio de agujas talonables:<\/strong> es un tipo de cambio de agujas de donde, se dispone de un resorte o muelle que se encarga de que los espad\u00ednes se puedan mover y volver a su posici\u00f3n original. Esto, para evitar que los mismos se rompan en caso de que no hagan el cambio correctamente.<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><strong>Bretelle: <\/strong>se trata de dos cambios de agujas del tipo escape entrelazados en medio de dos v\u00edas paralelas.\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><strong>Diagonal<\/strong>: se utiliza para derivar trenes sobre varias v\u00edas paralelas, consiste en un desv\u00edo en diagonal que pasa por varias v\u00edas consecutivas, permitiendo al tren acceder a cualquiera de ellas.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Podemos observar como una acci\u00f3n que parecer\u00eda tan simple como cambiar un <a href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/electrificacion-ferroviaria-averias-frecuentes-y-su-resolucion\">tren<\/a> de carril, que <strong style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; background-color: transparent;\">se hace a trav\u00e9s de un sistema tan sencillo<\/strong><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; background-color: transparent;\">, puede derivar en tal cantidad de actuaciones y m\u00e9todos distintos. Las agujas ferroviarias, no s\u00f3lo son una soluci\u00f3n muy pr\u00e1ctica, sino una que se puede adaptar a las distintas situaciones y problem\u00e1ticas que derivan de un sistema de transporte aparentemente r\u00edgido; pero que <\/span><strong style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; background-color: transparent;\">se vuelve flexible gracias a un par de agujas en movimiento.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<p><script>(function(d, s, id) {<br \/>\n  var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];<br \/>\n  if (d.getElementById(id)) return;<br \/>\n  js = d.createElement(s); js.id = id;<br \/>\n  js.src = \"\/\/connect.facebook.net\/es_ES\/sdk.js#xfbml=1&version=v3.0\";<br \/>\n  fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);<br \/>\n }(document, 'script', 'facebook-jssdk'));<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A trav\u00e9s de la sencillez en el funcionamiento de las agujas ferroviarias, se logra sacar el m\u00e1ximo provecho de los sistemas de transporte ferroviarios. 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