{"id":7337,"date":"2024-12-02T16:44:43","date_gmt":"2024-12-02T15:44:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.structuralia.com\/aplicacion-bim-inspeccion-estructural-puentes"},"modified":"2026-03-27T13:50:24","modified_gmt":"2026-03-27T12:50:24","slug":"aplicacion-bim-inspeccion-estructural-puentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/aplicacion-bim-inspeccion-estructural-puentes\/","title":{"rendered":"Aplicaci\u00f3n del BIM a la inspecci\u00f3n estructural de puentes"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_84 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-white ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\"><\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/aplicacion-bim-inspeccion-estructural-puentes\/#%C2%BFPor_que_elegi_este_tema_para_desarrollar_mi_TFM\" >\u00bfPor qu\u00e9 eleg\u00ed este tema para desarrollar mi TFM?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/aplicacion-bim-inspeccion-estructural-puentes\/#Inspecciones_de_puentes_%C2%BFComo_se_realizan_y_cual_es_el_resultado\" >Inspecciones de puentes: \u00bfC\u00f3mo se realizan y cu\u00e1l es el resultado?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/aplicacion-bim-inspeccion-estructural-puentes\/#Problemas_actuales_a_la_hora_de_recoger_y_almacenar_la_informacion_de_una_inspeccion\" >Problemas actuales a la hora de recoger y almacenar la informaci\u00f3n de una inspecci\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/aplicacion-bim-inspeccion-estructural-puentes\/#Objetivos_del_TFM_%C2%BFQue_queria_conseguir\" >Objetivos del TFM: \u00bfQu\u00e9 quer\u00eda conseguir?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/aplicacion-bim-inspeccion-estructural-puentes\/#Proceso_y_resultados_obtenidos\" >Proceso y resultados obtenidos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/aplicacion-bim-inspeccion-estructural-puentes\/#Conclusiones\" >Conclusiones<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/aplicacion-bim-inspeccion-estructural-puentes\/#Resena_autora\" >Rese\u00f1a autora:<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<div id=\"hs_cos_wrapper_post_body\">\n<p style=\"text-align: justify;\">El auge del BIM y su aplicaci\u00f3n en los \u00e1mbitos de la ingenier\u00eda y la construcci\u00f3n, hace que contin\u00fae la formaci\u00f3n especializada del sector.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Hace unos a\u00f1os, viendo el <span style=\"font-weight: bold;\">auge del BIM<\/span> y <span style=\"font-weight: bold;\">su aplicaci\u00f3n en los \u00e1mbitos de la ingenier\u00eda y la construcci\u00f3n<\/span>, comenc\u00e9 a formarme en esta metodolog\u00eda; en un comienzo, asistiendo a jornadas divulgativas y realizando algunos cursos m\u00e1s espec\u00edficos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Recientemente, quise profundizar m\u00e1s y apostar por una formaci\u00f3n m\u00e1s completa, espec\u00edfica y adaptada a mi trabajo diario en el mundo de las estructuras y las infraestructuras del transporte, y comenc\u00e9 el <em>M\u00e1ster BIM aplicado a Ingenier\u00eda Civil,<\/em> impartido por <span style=\"font-weight: bold;\">Structuralia<\/span>. Como colof\u00f3n a dicha formaci\u00f3n, he realizado el <span style=\"font-weight: bold;\">Trabajo Fin de M\u00e1ster titulado<em> \u00abAplicaci\u00f3n del BIM a la inspecci\u00f3n estructural de puentes\u00bb<\/em>.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #990100;\"><strong><\/strong><\/span><\/p>\n<h2 style=\"text-align: left; font-size: 30px;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFPor_que_elegi_este_tema_para_desarrollar_mi_TFM\"><\/span><span style=\"color: #990100;\"><strong>\u00bfPor qu\u00e9 eleg\u00ed este tema para desarrollar mi TFM?<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">La idea de este TFM surge al unir la experiencia desarrollada en mi trabajo habitual con el conocimiento adquirido durante el M\u00e1ster.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Durante mi vida profesional en TECNALIA RESEARCH &amp; INNOVATION\u00a0he realizado numerosas inspecciones de estructuras, tanto de edificaci\u00f3n como de obra civil, principalmente puentes y viaductos. Cursando este M\u00e1ster, he visto la oportunidad de explorar c\u00f3mo aplicar la metodolog\u00eda BIM a este tipo de trabajos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<a href=\"https:\/\/www.tecnalia.com\/\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-size: 12px;\"><img decoding=\"async\" style=\"width: 4000px; margin-left: auto; margin-right: auto; display: block;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Aplicacion%20del%20BIM%20a%20la%20inspecci%C3%B3n%20estructural%20de%20puentes.jpg\" alt=\"Aplicacion del BIM a la inspecci\u00f3n estructural de puentes\" width=\"4000\" \/><\/span><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center; font-size: 10px;\">Imagen 1. Inspecci\u00f3n principal de un viaducto, realizada por la autora.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lo que he perseguido con este trabajo no es tanto el <span style=\"font-weight: bold;\">modelado perfecto de una estructura<\/span>, sino el <span style=\"font-weight: bold;\">uso de las herramientas que ofrece un programa de modelado BIM<\/span> para aplicarlas a una inspecci\u00f3n estructural de un puente y, m\u00e1s concretamente, a una inspecci\u00f3n principal; as\u00ed como evaluar los beneficios que puede aportar el BIM en la digitalizaci\u00f3n de los procesos de inspecci\u00f3n.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: left; font-size: 30px;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Inspecciones_de_puentes_%C2%BFComo_se_realizan_y_cual_es_el_resultado\"><\/span><span style=\"color: #990100;\"><strong>Inspecciones de puentes: \u00bfC\u00f3mo se realizan y cu\u00e1l es el resultado?<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tal y como recoge la \u201c<em>Gu\u00eda para la realizaci\u00f3n de inspecciones principales de obras de paso en la Red de Carreteras del Estado<\/em>\u201d publicada por el <span style=\"font-weight: bold; font-style: italic;\">Ministerio de Fomento en el a\u00f1o 2012<\/span>, los puentes deben someterse a inspecciones programadas, denominadas <span style=\"font-weight: bold;\">inspecciones b\u00e1sicas o rutinarias, inspecciones principales e inspecciones especiale<span style=\"font-style: normal;\">s<\/span><\/span>, en funci\u00f3n del alcance de las mismas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se entiende por <strong>inspecci\u00f3n principal<\/strong> una inspecci\u00f3n visual minuciosa del estado de todos los elementos que componen el puente. Deben ser realizadas por personal especializado y se recomienda que el intervalo medio entre dos inspecciones principales sea de cinco a\u00f1os.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para la realizaci\u00f3n de este TFM me he centrado en este tipo de inspecciones, aunque podr\u00eda aplicarse a cualquier tipo de inspecci\u00f3n, as\u00ed como a cualquier tipo de estructura, no s\u00f3lo puentes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tal y como indica la citada gu\u00eda, y resume <span style=\"font-style: italic; font-weight: bold;\">V\u00edctor Yepes<\/span><span style=\"text-decoration: underline;\">,<\/span> durante la inspecci\u00f3n principal de un puente se recogen en campo los da\u00f1os existentes en cada elemento del puente. En funci\u00f3n de la tipolog\u00eda de cada da\u00f1o, su extensi\u00f3n y su gravedad, \u00e9ste se valora con un <strong>\u00cdndice de Deterioro<\/strong>, que oscila entre 0 y 100.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con todos los \u00edndices de los deterioros existentes en un puente, se asigna un\u00a0<strong>\u00cdndice de Estado<\/strong>\u00a0o\u00a0<strong>Condici\u00f3n de la Estructura<\/strong>, cuyo valor oscila tambi\u00e9n entre 0 y 100.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De la misma forma, puede dividirse el puente en elementos y asignar un<strong> \u00cdndice de Estado<\/strong>\u00a0<strong>del elemento<\/strong> a cada uno de ellos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dichos \u00edndices nos indican en qu\u00e9 estado de conservaci\u00f3n se encuentra el puente o elemento inspeccionado. Es como hacer un examen visual a cada elemento del puente y ponerle nota: una nota a cada elemento y una nota global al puente. Sin embargo, aqu\u00ed ocurre al contrario que en un examen. En este caso, cuanto mayor sea el \u00edndice de estado obtenido para un elemento o puente, significar\u00e1 que \u00e9ste se encuentra en peor estado de conservaci\u00f3n. As\u00ed, un elemento\/estructura con un \u00edndice de estado inferior a 10 se encuentra en buen estado, sin patolog\u00edas evidentes o con deterioros sin consecuencias relevantes; mientras que un elemento\/estructura con un \u00edndice superior a 80 presenta deterioros o patolog\u00edas que comprometen la seguridad de \u00e9ste, siendo necesario realizar una actuaci\u00f3n urgente y, en algunos casos, una limitaci\u00f3n de su uso.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify; font-size: 30px;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Problemas_actuales_a_la_hora_de_recoger_y_almacenar_la_informacion_de_una_inspeccion\"><\/span><span style=\"color: #990100;\"><strong>Problemas actuales a la hora de recoger y almacenar la informaci\u00f3n de una inspecci\u00f3n<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">El primer problema que nos encontramos es que no existe una normativa espec\u00edfica sobre c\u00f3mo realizar este tipo de inspecciones (la gu\u00eda mencionada anteriormente es una recomendaci\u00f3n del <em>Ministerio de Fomento<\/em>). Por ello, aun siguiendo unas directrices muy parecidas a la hora de inspeccionar un puente, cada empresa tiene su propia metodolog\u00eda para asignar los \u00cdndices de estado o condici\u00f3n de los elementos\/estructura.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el caso de <span style=\"font-style: italic;\">TECNALIA RESEARCH &amp; INNOVATION<\/span>, por ejemplo, se apost\u00f3 hace 5 a\u00f1os por la digitalizaci\u00f3n del flujo operativo asociado a la inspecci\u00f3n principal de puentes carreteros y se ha desarrollado en un <span style=\"font-weight: bold;\">aplicativo web una metodolog\u00eda innovadora de inspecci\u00f3n y evaluaci\u00f3n de puentes<\/span>, denominada GENIA, para valorar el estado de las estructuras y recoger los resultados de las inspecciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por otro lado, es habitual que las empresas que realizan inspecciones principales de puentes recojan el resultado de \u00e9stas en diferentes formatos, como pueden ser una base de datos, informes en papel u hojas Excel, que son entregadas al Gestor o Propietario de la infraestructura para su an\u00e1lisis y posterior toma de decisiones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En muchos casos, adem\u00e1s, la informaci\u00f3n obtenida en inspecciones sucesivas de un mismo puente es almacenada en distintos archivos o formatos, incluso siendo la misma empresa la que realiza dichas inspecciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por \u00faltimo, es necesario realizar una transformaci\u00f3n en la toma de datos de la inspecci\u00f3n, digitalizando este proceso y evitando as\u00ed, no s\u00f3lo el tiempo dedicado actualmente en oficina a la recopilaci\u00f3n y procesado de la informaci\u00f3n recogida en campo, sino tambi\u00e9n, los errores que pueden cometerse en ese paso.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: left; font-size: 30px;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Objetivos_del_TFM_%C2%BFQue_queria_conseguir\"><\/span><span style=\"color: #990100;\"><strong>Objetivos del TFM: \u00bfQu\u00e9 quer\u00eda conseguir?<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">El objetivo principal de este TFM es la <span style=\"font-weight: bold;\">utilizaci\u00f3n de un software BIM para recoger los resultados de una inspecci\u00f3n<\/span> y plasmarlos de una manera muy visual y accesible en el modelo de la estructura. En este caso he utilizado el software Revit, de Autodesk.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Adem\u00e1s, he querido plasmar en el modelo del puente informaci\u00f3n relativa a m\u00e1s de una inspecci\u00f3n, con el fin de tener en un mismo modelo los resultados de varias inspecciones, pudiendo comparar y visualizar la evoluci\u00f3n de la estructura.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por \u00faltimo, he querido automatizar el paso de informaci\u00f3n entre el modelo y una hoja de c\u00e1lculo Excel, para lo cual he utilizado Dynamo, que es un entorno de programaci\u00f3n visual que permite crear algoritmos personalizados y se puede asociar con diferentes softwares.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify; font-size: 30px;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Proceso_y_resultados_obtenidos\"><\/span><span style=\"color: #990100;\"><strong>Proceso y resultados obtenidos<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">En primer lugar, he realizado el modelado de un puente en el software Revit, de Autodesk, creando las familias necesarias.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" style=\"width: 1213px; margin-left: auto; margin-right: auto; display: block;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Modelo%20del%20puente.jpg\" alt=\"Modelo del puente\" width=\"1213\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center; font-size: 12px;\"><em><span style=\"font-size: 10px;\">Imagen 2. Modelo del puente.<\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" style=\"width: 1922px;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Creaci%C3%B3n%20de%20familia%20para%20la%20losa%20aligerada.jpg\" alt=\"Creaci\u00f3n de familia para la losa aligerada\" width=\"1922\" \/><\/p>\n<p style=\"font-size: 10px; text-align: center;\"><em>Imagen 3. Creaci\u00f3n de familia para la losa aligerada.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Una vez modelado el puente, se introduce en dicho modelo informaci\u00f3n general de la estructura e informaci\u00f3n relativa a las inspecciones realizadas (fecha, inspector, \u00edndice de estado de los elementos y de la estructura, da\u00f1os observados, etc.), y se vinculan fotograf\u00edas y documentos relacionados con el puente. Para ello, he usado algunos par\u00e1metros ya existentes y he creado otros nuevos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" style=\"width: 1553px; margin-left: auto; margin-right: auto; display: block;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Introducci%C3%B3n%20de%20informaci%C3%B3n%20a%20trav%C3%A9s%20de%20par%C3%A1metros.jpg\" alt=\"Introducci\u00f3n de informaci\u00f3n a trav\u00e9s de par\u00e1metros\" width=\"1553\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center; font-size: 10px;\"><em>Imagen 4. Introducci\u00f3n de informaci\u00f3n a trav\u00e9s de par\u00e1metros.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-weight: bold;\">El modelo BIM<\/span> del puente sirve, por tanto, de repositorio de los resultados de varias inspecciones, contando con toda la informaci\u00f3n de \u00e9stas y de posibles reparaciones realizadas en la estructura en un \u00fanico fichero.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se consigue, adem\u00e1s, una visualizaci\u00f3n r\u00e1pida del estado de conservaci\u00f3n de cada uno de los elementos que componen la estructura, as\u00ed como su evoluci\u00f3n. Para ello, he usado etiquetas en los distintos elementos, que muestran la informaci\u00f3n resultante de la inspecci\u00f3n; as\u00ed como filtros de colores, de tal manera que, en funci\u00f3n del estado de cada elemento, \u00e9stos se visualicen en un determinado color.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" style=\"width: 1073px;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Visualizaci%C3%B3n%20del%20estado%20de%20los%20elementos%20mediante%20filtros%20y%20una%20escala%20de%20colores%20asociada%20a%20los%20di.jpeg\" alt=\"Visualizaci\u00f3n del estado de los elementos mediante filtros y una escala de colores asociada a los distintos tramos de \u00cdndice de Estado\" width=\"1073\" \/><em><span style=\"font-size: 10px;\">Imagen 5. Visualizaci\u00f3n del estado de los elementos mediante filtros y una escala de colores asociada a los distintos tramos de \u00cdndice de Estado.<\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" style=\"width: 1326px;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Visualizaci%C3%B3n%20del%20estado%20de%20los%20elementos%20mediante%20etiquetas.jpg\" alt=\"Visualizaci\u00f3n del estado de los elementos mediante etiquetas\" width=\"1326\" \/><span style=\"font-size: 10px;\"><em>Imagen 6. Visualizaci\u00f3n del estado de los elementos mediante etiquetas.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por \u00faltimo, he generado <span style=\"font-weight: bold;\">dos scripts con Dynamo,<\/span> que permiten exportar e importar datos entre Revit y Excel, de forma autom\u00e1tica. De esta manera, los datos podr\u00edan introducirse en el modelo durante la inspecci\u00f3n y ser volcados directamente a una hoja Excel. O bien, recoger los datos de la inspecci\u00f3n en una hoja Excel, realizando posteriormente en oficina el volcado de dichos datos al modelo de Revit, de forma autom\u00e1tica. Este \u00faltimo proceso es muy \u00fatil si no se tiene acceso al modelo durante los trabajos de campo; o bien, si se quiere limitar el acceso al mismo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" style=\"width: 1935px; margin-left: auto; margin-right: auto; display: block;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Script%20de%20Dynamo.jpg\" alt=\"Script de Dynamo\" width=\"1935\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center; font-size: 10px;\"><em>Imagen 7. Script de Dynamo.<\/em><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify; font-size: 30px;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusiones\"><\/span><span style=\"color: #990100;\"><strong>Conclusiones<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con el presente TFM se avanza en la digitalizaci\u00f3n del flujo operativo asociado a las inspecciones principales de puentes carreteros, incorporando el BIM en las tareas de inspecci\u00f3n y explotando la informaci\u00f3n obtenida de cara a las labores de mantenimiento y conservaci\u00f3n de este tipo de estructuras.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-weight: bold;\">El modelo BIM del puente<\/span> contiene, por un lado, informaci\u00f3n geom\u00e9trica, siendo una representaci\u00f3n fiel de la estructura existente y, por otro, informaci\u00f3n sem\u00e1ntica, almacenando los resultados de las inspecciones realizadas a la estructura e informaci\u00f3n general de la misma, a trav\u00e9s de par\u00e1metros. Se consigue as\u00ed disponer de toda la informaci\u00f3n relativa a una estructura, no s\u00f3lo su geometr\u00eda, en un \u00fanico archivo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El uso de un modelo BIM del puente con vistas diferenciadas para cada inspecci\u00f3n, mostrando mediante filtros o etiquetas la informaci\u00f3n resultante de dicha inspecci\u00f3n, facilita enormemente al Propietario o Gestor de la estructura la visualizaci\u00f3n e interpretaci\u00f3n del estado de \u00e9sta, en comparaci\u00f3n con los formatos utilizados habitualmente (planos, informes, bases de datos, hojas Excel\u2026).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este trabajo podr\u00eda ampliarse creando tantos par\u00e1metros como se desee para dotar al modelo de la informaci\u00f3n que se considere necesaria, as\u00ed como para usarlo en otro campo de aplicaci\u00f3n que no sea el de las inspecciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8211;<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify; font-size: 16px;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Resena_autora\"><\/span><span style=\"color: #990100;\"><strong>Rese\u00f1a autora:<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/lauraperezsalazar\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Laura P\u00e9rez Salazar<\/a> es diplomada en <span style=\"font-weight: bold; font-style: italic;\">Ingenier\u00eda T\u00e9cnica Industrial<\/span> y graduada en <span style=\"font-style: italic; font-weight: bold;\">Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica por la Universidad del Pa\u00eds Vasco<\/span>. Recientemente ha finalizado el <span style=\"font-weight: bold; font-style: italic;\">M\u00e1ster \u201cBIM aplicado a la Ingenier\u00eda Civil\u201d<\/span>, impartido por Structuralia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desarrolla su trabajo profesional en el Centro Tecnol\u00f3gico <em>TECNALIA RESEARCH &amp; INNOVATION,<\/em> donde forma parte del \u00c1rea de Infraestructuras, dentro de la Divisi\u00f3n <em>Building Technologies<\/em>. Entre las tareas o funciones desempe\u00f1adas se puede destacar la gesti\u00f3n, planificaci\u00f3n, desarrollo y elaboraci\u00f3n de diversos proyectos en el \u00e1mbito de la patolog\u00eda y rehabilitaci\u00f3n estructural, realizando entre otras tareas el estudio patol\u00f3gico y diagnosis de diferentes estructuras, e incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00edas BIM.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<p><script>(function(d, s, id) {<br \/>\n  var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];<br \/>\n  if (d.getElementById(id)) return;<br \/>\n  js = d.createElement(s); js.id = id;<br \/>\n  js.src = \"\/\/connect.facebook.net\/es_ES\/sdk.js#xfbml=1&version=v3.0\";<br \/>\n  fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);<br \/>\n }(document, 'script', 'facebook-jssdk'));<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El auge del BIM y su aplicaci\u00f3n en los \u00e1mbitos de la ingenier\u00eda y la construcci\u00f3n, hace que contin\u00fae la formaci\u00f3n 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