{"id":7397,"date":"2024-12-02T16:51:13","date_gmt":"2024-12-02T15:51:13","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.structuralia.com\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central"},"modified":"2026-03-27T13:49:58","modified_gmt":"2026-03-27T12:49:58","slug":"el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central\/","title":{"rendered":"El Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central en Latinoam\u00e9rica"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_84 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-white ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\"><\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central\/#El_Corredor_Ferroviario_Bioceanico_Central_en_Latinoamerica\" >El Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central en Latinoam\u00e9rica<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central\/#El_corredor_Ferroviario_Bioceanico_Central\" >El corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central\/#Caracteristicas_del_proyecto\" >Caracter\u00edsticas del proyecto<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central\/#En_busca_de_la_financiacion_extranjera\" >En busca de la financiaci\u00f3n extranjera<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central\/#%C2%BFQue_frena_la_construccion_del_Corredor_Ferroviario_Bioceanico_Central\" >\u00bfQu\u00e9 frena la construcci\u00f3n del Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<div id=\"hs_cos_wrapper_post_body\">\n<p style=\"font-size: 14px;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; color: #666666;\"><span style=\"font-size: 14px; color: #666666; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><span style=\"color: #666666;\"><em>Publicado originalmente el 15 de julio 2019,<\/em><em> actualizado el 26 de septiembre de 2024.<\/em><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"font-size: 14px;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; color: #666666;\">El proyecto del <span style=\"font-weight: bold;\">Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central <\/span>en Latinoam\u00e9rica representa un gran avance para la regi\u00f3n de manera sostenible.<\/span><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><\/span><\/p>\n<h2 style=\"font-size: 30px;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_Corredor_Ferroviario_Bioceanico_Central_en_Latinoamerica\"><\/span><span style=\"color: #b22b3b; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">El Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central en Latinoam\u00e9rica<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"font-size: 14px; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; color: #666666;\">En el <strong>D\u00eda Mundial de los Oc\u00e9anos<\/strong>, celebrado cada 8 de junio, nos sumergimos en la reflexi\u00f3n sobre la vital importancia de estos cuerpos de agua que cubren gran parte de nuestro planeta. Son el hogar de una incre\u00edble diversidad de vida y desempe\u00f1an un papel crucial en la regulaci\u00f3n del clima y el sustento de millones de personas en todo el mundo. En este contexto, es imperativo destacar el papel fundamental de <strong>las infraestructuras que conectan continentes<\/strong>, en particular, <strong>el Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central<\/strong>, una mega infraestructura que no solo representa un avance en la integraci\u00f3n econ\u00f3mica y social de las regiones que atraviesa, sino que tambi\u00e9n ofrece un modelo de desarrollo sostenible que respeta y protege nuestro medio ambiente marino y terrestre.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 11px; color: #000000; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" style=\"height: auto; max-width: 100%; width: 500px; margin-left: auto; margin-right: auto; display: block;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/El_proyecto_del_corredor_ferroviario_biocenico_Central.jpg\" alt=\"El_proyecto_del_corredor_ferroviario_biocenico_Central\" width=\"500\" height=\"236\" \/><em><span style=\"font-size: 9px; color: #000000;\"><span style=\"color: #666666;\">Recorrido del Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central.<\/span> <a href=\"https:\/\/www.abi.bo\/index.php\/component\/content\/article\/36-notas\/noticias\/economia\/34004-corredor-bioceanico-eliminara-la-burocracia-en-el-comercio-y-creara-mecanismo-de-compensacion-de-fletes?Itemid=101\" rel=\"nofollow\">Abi Bo<\/a><\/span><\/em><\/span><\/p>\n<h2 style=\"font-size: 30px;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_corredor_Ferroviario_Bioceanico_Central\"><\/span><span style=\"color: #b22b3b; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">El corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify; font-size: 14px;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; color: #666666;\">El canal de Panam\u00e1 supuso un hito hist\u00f3rico tanto para la <strong>ingenier\u00eda<\/strong>, debido al reto que entra\u00f1\u00f3 su construcci\u00f3n, como para el <strong>comercio<\/strong>, al disminuir el tiempo de transporte mar\u00edtimo al facilitar el paso del oc\u00e9ano atl\u00e1ntico al oc\u00e9ano pac\u00edfico evitando bordear Am\u00e9rica del Sur. <strong>El Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central<\/strong> busca lograr el mismo objetivo, pero en este caso por medio terrestre, ya que con su construcci\u00f3n se pretende reducir el tiempo y aumentar la eficiencia en el transporte de mercanc\u00edas, <strong>facilitando el comercio de los pa\u00edses latinoamericanos con el resto del mundo<\/strong> y, por ende, mejorando su econom\u00eda.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; font-size: 14px;\"><span style=\"color: #666666; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Las negociaciones para la realizaci\u00f3n del proyecto entre <strong>Per\u00fa, Bolivia y Brasil <\/strong>est\u00e1n muy avanzadas y, una vez se llegue a un consenso entre los distintos pa\u00edses, se lanzar\u00eda la <strong>convocatoria p\u00fablica internacional <\/strong>para el dise\u00f1o y construcci\u00f3n de la obra.<\/span><\/p>\n<h2 style=\"font-size: 30px;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Caracteristicas_del_proyecto\"><\/span><span style=\"color: #b22b3b; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Caracter\u00edsticas del proyecto<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Aunque el proyecto en cuesti\u00f3n a\u00fan no cuenta con un dise\u00f1o final, inicialmente se estima que estar\u00eda compuesto por una l\u00ednea ferroviaria con <strong>una longitud de 3.755 kil\u00f3metros<\/strong>, repartidos de la siguiente forma: 340 km en Per\u00fa, 1.894 km en Bolivia y 1.521 km en Brasil. Una vez terminada la construcci\u00f3n, <strong>el tren Bioce\u00e1nico unir\u00eda el Puerto Santos, situado en Brasil, con el Puerto de Ilo en Per\u00fa<\/strong>, transportando m\u00e1s de 10 millones de toneladas de mercanc\u00edas al a\u00f1o y a m\u00e1s de seis millones de viajeros.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Cabe destacar que <strong>Paraguay<\/strong> quiere tomar parte en este megaproyecto construyendo <strong>un enlace de unos 500 km <\/strong>que conectar\u00e1 el distrito de Carmelo Peralta, perteneciente al departamento de Alto Paraguay, con la ciudad de Robor\u00e9 en Bolivia, por donde se prev\u00e9 que pase el tren Bioce\u00e1nico.<\/span><\/p>\n<h2 style=\"font-size: 30px;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"En_busca_de_la_financiacion_extranjera\"><\/span><span style=\"color: #b22b3b; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">En busca de la financiaci\u00f3n extranjera<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Una de las principales dificultades que ha aparecido a la hora de llevar a cabo este ambicioso proyecto ha sido el importante coste econ\u00f3mico que conlleva su construcci\u00f3n. <strong>La inversi\u00f3n requerida estar\u00eda en torno a los 10.000 y los 15.000 millones de d\u00f3lares<\/strong>, lo que hace necesario recurrir a inversores extranjeros para realizarlo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">En este sentido han sido varios los pa\u00edses que han mostrado inter\u00e9s en invertir en el proyecto, como es el caso de <strong>un consorcio privado Suizo-Alem\u00e1n, Espa\u00f1a, Italia o Rusia<\/strong>. Sin embargo, en las fases mas recientes de negociaci\u00f3n, <strong>ha irrumpido con fuerza el inter\u00e9s de <\/strong><a href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/china-construira-un-ferrocarril-de-pekin-a-moscu-por-242000-millones-de-dolares\"><strong>China<\/strong><\/a>, que en un principio descart\u00f3 formar parte del proyecto por su elevado coste, estimado en 60.000 millones de d\u00f3lares.\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; color: #666666; font-size: 14px;\">No obstante, tras verse notablemente reducida la inversi\u00f3n inicial necesaria para construirlo, China ha mostrado un gran inter\u00e9s en el tren Bioce\u00e1nico debido a que es el principal destino de las exportaciones de Brasil y una vez puesto en servicio se <strong>reducir\u00eda en 25 d\u00edas el transporte de materias primas<\/strong> entre ambos pa\u00edses.<\/span><\/p>\n<h2 style=\"font-size: 30px;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_frena_la_construccion_del_Corredor_Ferroviario_Bioceanico_Central\"><\/span><span style=\"color: #b22b3b; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">\u00bfQu\u00e9 frena la construcci\u00f3n del Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central?<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Aunque el Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central promete una serie de beneficios econ\u00f3micos y sociales, <strong>no est\u00e1 exento de desaf\u00edos y controversias<\/strong>. Entre los principales inconvenientes se encuentran los desaf\u00edos ambientales y sociales asociados con la construcci\u00f3n de la v\u00eda f\u00e9rrea a trav\u00e9s de \u00e1reas sensibles, como <strong>selvas tropicales y h\u00e1bitats de especies en peligro<\/strong>. Adem\u00e1s, la financiaci\u00f3n y la coordinaci\u00f3n entre los pa\u00edses involucrados pueden ser dif\u00edciles de lograr. En cuanto a las \u00faltimas noticias, <strong>se informa que los avances en el proyecto contin\u00faan<\/strong>, aunque a un ritmo variable debido a los desaf\u00edos mencionados anteriormente. Se han realizado esfuerzos para abordar preocupaciones ambientales y sociales, pero persisten debates sobre la viabilidad y el impacto a largo plazo del proyecto.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><img decoding=\"async\" style=\"height: auto; max-width: 100%; width: 500px; margin-left: auto; margin-right: auto; display: block;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/bolivia2.jpg\" alt=\"bolivia2\" width=\"500\" height=\"376\" \/><span style=\"color: #666666;\"><em><span style=\"font-size: 9px;\">Carteles de inicio de obra para el Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central. <\/span><\/em><\/span><a style=\"font-size: 9px;\" href=\"https:\/\/juliansastre.com\/grandes-proyectos-de-infraestructuras-el-corredor-ferroviario-bioceanico-central-de-bolivia\/\" rel=\"nofollow\"><em>JulianSastre<\/em><\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">En conclusi\u00f3n, es crucial que abordemos proyectos como <strong>el Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central <\/strong>con seriedad y consideraci\u00f3n, reconociendo tanto sus potenciales beneficios como sus desaf\u00edos. Es fundamental que, en el marco del <strong>D\u00eda Mundial de los Oc\u00e9anos<\/strong>, elevemos la importancia de estas infraestructuras y nos comprometamos a garantizar que se desarrollen de manera sostenible y respetuosa con nuestro medio ambiente marino y terrestre. Al hacerlo, no solo promovemos la <strong>integraci\u00f3n econ\u00f3mica y social<\/strong>, sino que tambi\u00e9n contribuimos a la preservaci\u00f3n y <strong>protecci\u00f3n de nuestros oc\u00e9anos<\/strong>, asegurando un futuro m\u00e1s pr\u00f3spero y equitativo para las generaciones venideras.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Si te apasiona el mundo de los ferrocarriles y en un futuro quieres formar parte de grandes proyectos como este, puedes especializarte con nuestro <a href=\"https:\/\/academy.structuralia.com\/masters\/master-en-proyecto-construccion-y-mantenimiento-de-infraestructuras-e-instalaciones-en-lineas-ferroviarias-especialidad-ferrocarriles-metropolitanos\">M\u00e1ster en Proyecto, Construcci\u00f3n y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones en L\u00edneas Ferroviarias<\/a> con el que aprender\u00e1s todo lo necesario.<\/span><\/p>\n<hr \/>\n<\/div>\n<p><script>(function(d, s, id) {<br \/>\n  var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];<br \/>\n  if (d.getElementById(id)) return;<br \/>\n  js = d.createElement(s); js.id = id;<br \/>\n  js.src = \"\/\/connect.facebook.net\/es_ES\/sdk.js#xfbml=1&version=v3.0\";<br \/>\n  fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);<br \/>\n }(document, 'script', 'facebook-jssdk'));<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Publicado originalmente el 15 de julio 2019, actualizado el 26 de septiembre de 2024. El proyecto del Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central en Latinoam\u00e9rica representa un gran avance para la regi\u00f3n de manera sostenible.<\/p>","protected":false},"author":9,"featured_media":5162,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_ayudawp_aiss_exclude":false,"_ayudawp_aiss_summary":"","_ayudawp_aiss_summary_provider":"","_ayudawp_aiss_summary_hash":"","footnotes":""},"categories":[267],"tags":[],"class_list":["post-7397","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-educacion-stem-ingenieria"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central en Latinoam\u00e9rica - Blog y noticias sobre ingenier\u00eda | Structuralia<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El proyecto del Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central en Latinoam\u00e9rica representa un gran avance para la regi\u00f3n de manera sostenible.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7397\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central en Latinoam\u00e9rica - Blog y noticias sobre ingenier\u00eda | Structuralia\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El proyecto del Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central en Latinoam\u00e9rica representa un gran avance para la regi\u00f3n de manera sostenible.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Blog de Structuralia\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-12-02T15:51:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-27T12:49:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1050\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"550\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Equipo de redactores\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Equipo de redactores\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutes\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"El Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central en Latinoam\u00e9rica - Blog y noticias sobre ingenier\u00eda | Structuralia","description":"El proyecto del Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central en Latinoam\u00e9rica representa un gran avance para la regi\u00f3n de manera sostenible.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7397","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"El Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central en Latinoam\u00e9rica - Blog y noticias sobre ingenier\u00eda | Structuralia","og_description":"El proyecto del Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central en Latinoam\u00e9rica representa un gran avance para la regi\u00f3n de manera sostenible.","og_url":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central\/","og_site_name":"Blog de Structuralia","article_published_time":"2024-12-02T15:51:13+00:00","article_modified_time":"2026-03-27T12:49:58+00:00","og_image":[{"width":1050,"height":550,"url":"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Equipo de redactores","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Equipo de redactores","Est. reading time":"5 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central\/"},"author":{"name":"Equipo de redactores","@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/#\/schema\/person\/87ddd066f2b0e01e832284f797138b7b"},"headline":"El Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central en Latinoam\u00e9rica","datePublished":"2024-12-02T15:51:13+00:00","dateModified":"2026-03-27T12:49:58+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central\/"},"wordCount":1014,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central.jpg","articleSection":["Educaci\u00f3n STEM"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central\/","url":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central\/","name":"El Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central en Latinoam\u00e9rica - Blog y noticias sobre ingenier\u00eda | Structuralia","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central.jpg","datePublished":"2024-12-02T15:51:13+00:00","dateModified":"2026-03-27T12:49:58+00:00","description":"El proyecto del Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central en Latinoam\u00e9rica representa un gran avance para la regi\u00f3n de manera sostenible.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central\/#primaryimage","url":"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central.jpg","width":1050,"height":550},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/el-proyecto-del-corredor-ferroviario-bioceanico-central\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Inicio","item":"https:\/\/blog.structuralia.com"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Educaci\u00f3n STEM","item":"https:\/\/blog.structuralia.com\/educacion-stem-ingenieria"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"El Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico Central en Latinoam\u00e9rica"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/#website","url":"https:\/\/blog.structuralia.com\/","name":"Structuralia's Official Blog","description":"On our blog, we create specialized content to keep you up to date on all the latest news, trends, and tips related to engineering.","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/#organization"},"alternateName":"STRUCTURALIA","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.structuralia.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/#organization","name":"Structuralia Blog","url":"https:\/\/blog.structuralia.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/logo.svg","contentUrl":"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/logo.svg","width":36,"height":38,"caption":"Blog de Structuralia"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.structuralia.com\/#\/schema\/person\/87ddd066f2b0e01e832284f797138b7b","name":"Editorial Team","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6047234e84771ae0815c2fc62265d85296754868378b6dd88865366408801df4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6047234e84771ae0815c2fc62265d85296754868378b6dd88865366408801df4?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6047234e84771ae0815c2fc62265d85296754868378b6dd88865366408801df4?s=96&d=mm&r=g","caption":"Equipo de redactores"},"url":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/autor\/equipo-de-redactores\/"}]}},"views":131,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7397","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7397"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7397\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5162"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7397"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7397"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7397"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}