{"id":7408,"date":"2024-12-02T16:52:22","date_gmt":"2024-12-02T15:52:22","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.structuralia.com\/entrevista-conectando-paises-y-continentes-con-la-ingenieria-maritimo-portuaria"},"modified":"2026-03-27T13:49:56","modified_gmt":"2026-03-27T12:49:56","slug":"entrevista-conectando-paises-y-continentes-con-la-ingenieria-maritimo-portuaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/entrevista-conectando-paises-y-continentes-con-la-ingenieria-maritimo-portuaria\/","title":{"rendered":"Conectando pa\u00edses y continentes con la Ingenier\u00eda Mar\u00edtimo Portuaria"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_84 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-white ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\"><\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/entrevista-conectando-paises-y-continentes-con-la-ingenieria-maritimo-portuaria\/#%C2%BFPodrias_contarnos_brevemente_en_que_consiste_tu_trabajo_actual_y_tu_trayectoria\" >\u00bfPodr\u00edas contarnos brevemente en qu\u00e9 consiste tu trabajo actual y tu trayectoria?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/entrevista-conectando-paises-y-continentes-con-la-ingenieria-maritimo-portuaria\/#%C2%BFPor_que_decidiste_complementar_tu_extensa_trayectoria_con_la_docencia_que_te_aporta\" >\u00bfPor qu\u00e9 decidiste complementar tu extensa trayectoria con la docencia, qu\u00e9 te aporta?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/entrevista-conectando-paises-y-continentes-con-la-ingenieria-maritimo-portuaria\/#%C2%BFComo_ve_la_actual_situacion_del_sector_maritimo-portuario\" >\u00bfC\u00f3mo ve la actual situaci\u00f3n del sector mar\u00edtimo-portuario?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/entrevista-conectando-paises-y-continentes-con-la-ingenieria-maritimo-portuaria\/#Los_sobrecostes_y_desabastecimientos_generados_durante_la_pandemia_han_puesto_de_manifiesto_que_quizas_la_cadena_de_suministros_no_es_tan_fuerte_como_pensabamos%E2%80%A6_%C2%BFCual_es_su_opinion\" >Los sobrecostes y desabastecimientos generados durante la pandemia han puesto de manifiesto que quiz\u00e1s la cadena de suministros no es tan fuerte como pens\u00e1bamos&#8230; \u00bfCu\u00e1l es su opini\u00f3n?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/entrevista-conectando-paises-y-continentes-con-la-ingenieria-maritimo-portuaria\/#Se_habla_mucho_de_la_digitalizacion_de_la_cadena_de_suministro_como_una_tendencia_imparable%E2%80%A6_%C2%BFComo_se_aplica_en_el_sector_portuario-maritimo_de_la_cadena\" >Se habla mucho de la digitalizaci\u00f3n de la cadena de suministro como una tendencia imparable&#8230; \u00bfC\u00f3mo se aplica en el sector portuario-mar\u00edtimo de la cadena?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/entrevista-conectando-paises-y-continentes-con-la-ingenieria-maritimo-portuaria\/#Tradicionalmente_el_mar_ha_sido_sinonimo_de_comercio_nuevas_rutas_expansion_economica_%C2%BFSigue_teniendo_protagonismo_en_el_conjunto_de_los_transportes_por_mercancias\" >Tradicionalmente, el mar ha sido sin\u00f3nimo de comercio, nuevas rutas, expansi\u00f3n econ\u00f3mica. \u00bfSigue teniendo protagonismo en el conjunto de los transportes por mercanc\u00edas?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/entrevista-conectando-paises-y-continentes-con-la-ingenieria-maritimo-portuaria\/#Por_ultimo_nos_detenemos_en_la_sostenibilidad%E2%80%A6_%C2%BFComo_afecta_al_sector_maritimo-portuario_y_que_veremos_en_los_proximos_anos\" >Por \u00faltimo, nos detenemos en la sostenibilidad&#8230; \u00bfC\u00f3mo afecta al sector mar\u00edtimo-portuario y qu\u00e9 veremos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/entrevista-conectando-paises-y-continentes-con-la-ingenieria-maritimo-portuaria\/#%C2%A1Comparte_con_tus_contactos\" >\u00a1Comparte con tus contactos!<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<div>\n<div class=\"jkit-post-intro\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">La conectividad que entrega el <span style=\"font-weight: bold;\">sector mar\u00edtimo portuario<\/span> es una de las m\u00e1s relevantes, sostenibles e imprescindibles para la industria en la actualidad.<\/span><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><\/a>, Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos; y actual Director del <span style=\"font-weight: bold;\"><span style=\"color: #ff3b49;\">M\u00e1ster Internacional en Infraestructuras Portuarias (Puertos) <\/span><\/span>en Structuralia.<\/div>\n<div><\/div>\n<div class=\"jkit-post-intro\" style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" style=\"width: 429px; margin-left: auto; margin-right: auto; display: block;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/freight-port-2021-08-26-17-24-37-utc.jpg\" alt=\"freight-port-2021-08-26-17-24-37-utc\" width=\"429\" \/><\/div>\n<h2 class=\"jkit-post-intro\" style=\"text-align: left;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFPodrias_contarnos_brevemente_en_que_consiste_tu_trabajo_actual_y_tu_trayectoria\"><\/span><strong style=\"color: #b22b3b; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 30px; background-color: transparent;\">\u00bfPodr\u00edas contarnos brevemente en qu\u00e9 consiste tu trabajo actual y tu trayectoria?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"padding-left: 40px; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em><span style=\"color: #666666;\">\u00abHe sido profesor de ingenier\u00eda portuaria durante 45 a\u00f1os, actividad que he compaginado con una peque\u00f1a empresa de <span style=\"font-weight: bold;\">ingenier\u00eda portuaria<\/span> que ahora est\u00e1 bajo el mando de mis hijos.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em><span style=\"color: #666666;\">En su momento particip\u00e9 en un grupo de investigaci\u00f3n en la universidad Polit\u00e9cnica de Madrid, donde estuve en contacto con doctorandos de gran talento. Para no desperdiciar este talento, y como continuidad, cre\u00e9 una empresa de ingenier\u00eda portuaria.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em><span style=\"color: #666666;\">La empresa ha evolucionado en dos \u00e1reas importantes: la <span style=\"font-weight: bold;\">gesti\u00f3n de activos portuarios,<\/span> concretamente de estaciones mar\u00edtimas y atraques para superyates, y la <span style=\"font-weight: bold;\">representaci\u00f3n institucional de inversores del sistema portuario espa\u00f1ol<\/span>.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em><span style=\"color: #666666;\">As\u00ed, en un primer momento empec\u00e9 siento docente e investigador, con una empresa especializada en estudios de ingenier\u00eda que estaba a la sombra del grupo de investigaci\u00f3n, para en un segundo momento evolucionar a la gesti\u00f3n de activos portuarios y labores de representaci\u00f3n.\u00bb<\/span><\/em><\/span><\/p>\n<h2 style=\"font-size: 30px; line-height: 1.15;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFPor_que_decidiste_complementar_tu_extensa_trayectoria_con_la_docencia_que_te_aporta\"><\/span><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; color: #b22b3b;\"><strong>\u00bfPor qu\u00e9 decidiste complementar tu extensa trayectoria con la docencia, qu\u00e9 te aporta?<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"padding-left: 40px; text-align: justify; font-weight: normal;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em><span style=\"color: #666666;\">\u00abComo alumno siempre estuve interesado en los <span style=\"font-weight: bold;\">puertos.<\/span> Estudi\u00e9 la ingenier\u00eda de caminos, canales y puertos, pero siempre digo que tan solo soy ingeniero de puertos.\u00a0<\/span><\/em><\/span><\/p>\n<p>Mi familia siempre estuvo muy relacionada con el mundo de la <span style=\"font-weight: bold;\">marina mercante<\/span>. Mi t\u00edo abuelo fue director de la escuela n\u00e1utica de Bilbao, y siempre se comentaba que la vida de los marineros mercantes era una vida apasionante de joven, pero cuando uno se hace mayor y tiene familia, los marinos mercantes aspiran a tener un puesto en tierra.<\/p>\n<p>\u00c9l siempre dec\u00eda que los que tienen asegurado el puesto en tierra son los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos directores de puertos.<\/p>\n<p>Sin embargo, cuando entr\u00e9 como alumno en la carrera de ingenier\u00eda, mi vocaci\u00f3n portuaria era fuerte, y qued\u00e9 a las \u00f3rdenes del entonces profesor de puertos y qued\u00e9 \u201cenganchado\u201d all\u00ed.<\/p>\n<p>No es que tuviera una vocaci\u00f3n docente como tal, es que entr\u00e9 en esa esfera en unas condiciones muy concretas: en aquella \u00e9poca, todo el sistema portuario se formaba en un \u00fanico lugar.<\/p>\n<p>La escisi\u00f3n que vemos hoy en d\u00eda entre las \u00e1reas cient\u00edfica y t\u00e9cnica tiene su origen en los ministerios de los que depend\u00eda cada una de estas \u00e1reas: la docencia se qued\u00f3 dentro del marco del ministerio de Educaci\u00f3n y la investigaci\u00f3n en las competencias del ministerio de Fomento.<\/p>\n<p>Aunque en un primer momento esta escisi\u00f3n no tuvo consecuencias inmediatas, a largo plazo han sido (a mi parecer) negativas).<span style=\"font-weight: bold;\"> Hoy en d\u00eda la investigaci\u00f3n necesita sangre joven,<\/span> mientras que los alumnos necesitan laboratorios donde tener contacto con la realidad.<\/p>\n<p>A medida que ha pasado el tiempo y han cambiado los equipos, las ramas se han separado cada vez m\u00e1s, siendo dos \u201cconjuntos\u201d disjuntos. Hubo un intento con los grupos de investigaci\u00f3n de volver a cohesionar la docencia y la investigaci\u00f3n, pero\u00a0 cuando terminan los procesos de formaci\u00f3n los doctorandos se especializan y despu\u00e9s es dif\u00edcil encontrar salidas profesionales. Por eso tom\u00e9 la determinaci\u00f3n de crear la empresa de ingenier\u00eda portuaria que he mencionado\u00bb<em style=\"color: #666666; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: transparent;\">.<\/span><\/em><\/p>\n<h2 style=\"font-size: 30px; line-height: 1.15;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_ve_la_actual_situacion_del_sector_maritimo-portuario\"><\/span><span style=\"color: #b22b3b; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><span style=\"font-weight: normal;\"><span style=\"font-weight: bold;\">\u00bfC\u00f3mo ve la actual situaci\u00f3n del sector mar\u00edtimo-portuario?<\/span><\/span><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"padding-left: 40px; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em><span style=\"color: #666666;\">\u00ab<\/span>Tenemos una situaci\u00f3n muy complicada. <span style=\"font-weight: bold;\">La pandemia ha roto varios esquemas<\/span>, desde el cierre de aeropuertos y puertos a muchas tripulaciones que pudieron renovarse, lo que llev\u00f3 a muchas de ellas a esfuerzos sobre humanos.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em>Adem\u00e1s, e<span style=\"font-weight: bold;\">l mundo del transporte mar\u00edtimo es un mundo tremendamente globalizado<\/span>, con ajustes de precios muy exigentes y una \u00f3ptima explotaci\u00f3n de los recursos. Podemos decir que la cadena de suministro se rompi\u00f3 y todav\u00eda estamos sufriendo algunos importantes desajustes.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em>En ciertos sectores se han producido situaciones de <span style=\"font-weight: bold;\">desabastecimiento<\/span> y se ha puesto encima de la mesa un enfoque, completamente en contra de la globalizaci\u00f3n, la <span style=\"font-weight: bold;\">autarqu\u00eda.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em>En otros, estamos volviendo atr\u00e1s, ya que hay que <span style=\"font-weight: bold;\">garantizar el autoabastecimiento antes de pensar en exportar,<\/span> lo que ha puesto de manifiesto lo<span style=\"font-weight: bold;\"> d\u00e9bil que es la cadena de suministro en general.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em>Es decir, en un sistema global, donde todo est\u00e1 ajustado al l\u00edmite, todo funciona bien mientras no haya problemas. Pero la ruptura de la cadena tiene unas consecuencias tremendas, por ejemplo en el abastecimiento de cereales para piensos. La escasez de cereal tambi\u00e9n afecta al engorde de peces y as\u00ed sucesivamente.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em>Por todas estas razones, estamos en una situaci\u00f3n muy complicada, con una importante <span style=\"font-weight: bold;\">subida de precios,<\/span> con las cadenas de producci\u00f3n sin recuperarse del todo y un esfuerzo generalizado que ha dejado el sistema tensionado<\/em><\/span><em style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-weight: bold;\"><span style=\"background-color: transparent;\">\u00ab.<\/span><\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px; text-align: justify;\"><em style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; background-color: transparent;\"><span style=\"font-weight: bold;\"><span style=\"background-color: transparent;\"><img decoding=\"async\" style=\"width: 508px; margin-left: auto; margin-right: auto; display: block;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/cranes-and-containers-at-international-logistics-c-2022-08-01-04-26-04-utc.jpg\" alt=\"cranes-and-containers-at-international-logistics-c-2022-08-01-04-26-04-utc\" width=\"508\" \/><\/span><\/span><\/em><\/p>\n<h2 style=\"font-size: 30px; line-height: 1.15;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Los_sobrecostes_y_desabastecimientos_generados_durante_la_pandemia_han_puesto_de_manifiesto_que_quizas_la_cadena_de_suministros_no_es_tan_fuerte_como_pensabamos%E2%80%A6_%C2%BFCual_es_su_opinion\"><\/span><span style=\"color: #b22b3b; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><span style=\"font-weight: normal;\">Los sobrecostes y desabastecimientos generados durante la pandemia han puesto de manifiesto que quiz\u00e1s la cadena de suministros no es tan fuerte como pens\u00e1bamos&#8230; <span style=\"font-weight: bold;\">\u00bfCu\u00e1l es su opini\u00f3n?<\/span><\/span><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"padding-left: 40px; font-weight: normal; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em><span style=\"color: #666666;\">\u00abComo he comentado anteriormente, la cadena de suministro era demasiado perfecta, estaba muy bien ajustada. Contaba con un sistema de optimizaci\u00f3n de costes magn\u00edfico.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px; font-weight: normal; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em><span style=\"color: #666666;\"><span style=\"font-weight: bold;\">La ausencia de m\u00e1rgenes de seguridad<\/span> ha provocado que cualquier distorsi\u00f3n haya producido problemas de gran importancia, especialmente en lo que respecta a los contenedores que es uno de los sectores m\u00e1s afectados por la pandemia precisamente por el ajuste que acabo de mencionar<\/span><\/em><\/span><em style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; background-color: transparent;\"><span style=\"background-color: transparent;\">.\u00bb<\/span><\/em><\/p>\n<h2 style=\"font-size: 30px; line-height: 1.15;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Se_habla_mucho_de_la_digitalizacion_de_la_cadena_de_suministro_como_una_tendencia_imparable%E2%80%A6_%C2%BFComo_se_aplica_en_el_sector_portuario-maritimo_de_la_cadena\"><\/span><span style=\"color: #b22b3b; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><span style=\"font-weight: normal;\">Se habla mucho de la digitalizaci\u00f3n de la cadena de suministro como una tendencia imparable&#8230;<\/span><span style=\"font-weight: bold;\"> \u00bfC\u00f3mo se aplica en el sector portuario-mar\u00edtimo de la cadena?<\/span><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"padding-left: 40px; text-align: justify; font-weight: normal;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em><span style=\"color: #666666;\">\u00ab<\/span>La d<span style=\"font-weight: bold;\">igitalizaci\u00f3n<\/span> ha cambiado por completo el sistema. Hay dos ejemplos claros: una importante empresa de cruceros alemana mantiene la tripulaci\u00f3n de sus barcos porque quedar\u00eda \u201cfeo\u201d ir sin tripulaci\u00f3n, pero realmente no es necesario.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px; text-align: justify; font-weight: normal;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em>Todo lo que controla una tripulaci\u00f3n: el rumbo, la direcci\u00f3n, la temperatura de los motores y el aceite, etc. en definitiva todo el funcionamiento de los motores, se puede transmitir por radio y centralizarlo en tierra.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px; text-align: justify; font-weight: normal;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em>En el caso del <span style=\"font-weight: bold;\">transporte por mar,<\/span> los contenedores est\u00e1n tambi\u00e9n altamente digitalizados. Cada uno de ellos est\u00e1 geo localizado y se sabe en todo momento d\u00f3nde se encuentra: cu\u00e1ndo sale de d\u00f3nde, si est\u00e1 lleno, vac\u00edo, la mercanc\u00eda que contiene, a qu\u00e9 puerto llega, etc.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px; text-align: justify; font-weight: normal;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em>Adem\u00e1s, con esta digitalizaci\u00f3n, <span style=\"font-weight: bold;\">se reducen enormemente los movimientos de los contenedores,<\/span> haciendo este <span style=\"font-weight: bold;\">proceso mucho m\u00e1s eficiente.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px; text-align: justify; font-weight: normal;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em>Sin la digitalizaci\u00f3n, todo esto habr\u00eda sido completamente imposible. Es m\u00e1s, la completa automatizaci\u00f3n de estos procesos podr\u00eda hacerse sin problema, aunque se tiende a un modelo mixto, semiautomatizado.<\/em><\/span><em style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; background-color: transparent;\"><span style=\"color: #666666;\">\u00ab<\/span><\/em><\/p>\n<h2 style=\"font-size: 30px; line-height: 1.15;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tradicionalmente_el_mar_ha_sido_sinonimo_de_comercio_nuevas_rutas_expansion_economica_%C2%BFSigue_teniendo_protagonismo_en_el_conjunto_de_los_transportes_por_mercancias\"><\/span><span style=\"color: #b22b3b; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><span style=\"font-weight: normal;\">Tradicionalmente, el mar ha sido sin\u00f3nimo de comercio, nuevas rutas, expansi\u00f3n econ\u00f3mica.<span style=\"font-weight: bold;\"> \u00bfSigue teniendo protagonismo en el conjunto de los transportes por mercanc\u00edas?<\/span><\/span><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"padding-left: 40px; font-weight: normal; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em><span style=\"color: #666666;\">\u00abEl <span style=\"font-weight: bold;\">transporte mar\u00edtimo es eficiente, es barato<\/span> y adem\u00e1s tiene algo muy bonito, tiene valor a\u00f1adido neto. Cualquiera que tenga una planta de tomates sabe que cuando la planta empieza a dar tomates, por peque\u00f1a que sea, no puede consumir todo lo que produce. Gracias a un sistema de distribuci\u00f3n como el que ofrece el transporte mar\u00edtimo, esos tomates pueden llegar hasta cualquier parte del mundo. Se transforma algo que terminar\u00eda en la basura en una oportunidad para alimentar a otras personas.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px; font-weight: normal; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em><span style=\"color: #666666;\">En este sentido, el <span style=\"font-weight: bold;\">transporte mar\u00edtimo genera riqueza.<\/span> El productor es capaz de beneficiarse de sus excedentes de producci\u00f3n y adem\u00e1s que permite iniciar procesos productivos especializados con un enorme aumento de rendimientos y al consumidor porque pone a su servicio productos que si no existiese este sistema de distribuci\u00f3n estar\u00eda fuera de su alcance.<br \/>\nHay pocas actividades que generan riqueza tanto en el consumidor como en el productor. Esto es una de las cosas importantes y grandes que caracterizan al transporte mar\u00edtimo. Adem\u00e1s, la incidencia sobre la formaci\u00f3n del coste del transporte es muy poca, en relaci\u00f3n con los costes de producci\u00f3n y distribuci\u00f3n.<\/span><\/em><\/span><em style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; background-color: transparent;\">\u00ab<\/em><\/p>\n<h2 style=\"font-size: 30px; line-height: 1.15;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Por_ultimo_nos_detenemos_en_la_sostenibilidad%E2%80%A6_%C2%BFComo_afecta_al_sector_maritimo-portuario_y_que_veremos_en_los_proximos_anos\"><\/span><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><span style=\"color: #b22b3b; font-weight: normal;\">Por \u00faltimo, nos detenemos en la sostenibilidad&#8230;<\/span><span style=\"color: #b22b3b; font-weight: bold;\"> \u00bfC\u00f3mo afecta al sector mar\u00edtimo-portuario y qu\u00e9 veremos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os?<\/span><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"padding-left: 40px; font-weight: normal; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em><span style=\"color: #666666;\">\u00abEn el mundo del transporte, lo m\u00e1s eficaz, en t\u00e9rminos ambientales, <span style=\"font-weight: bold;\">emisiones de Co2<\/span>, en tonelada por kil\u00f3metro movida o cualquier par\u00e1metro que utilicemos, no hay ninguna comparaci\u00f3n posible entre mover las mercanc\u00edas por barco. El barco es sin duda el transporte m\u00e1s eficiente que hay.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px; font-weight: normal; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em><span style=\"color: #666666;\">Si bien todo es mejorable, y precisamente en esa l\u00ednea van los <span style=\"font-weight: bold;\">nuevos combustibles como el gas natural licuado,<\/span> que <span style=\"font-weight: bold;\">tiene emisiones de azufre 0<\/span>, con emisiones muy bajas.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px; font-weight: normal; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em><span style=\"color: #666666;\">Desde el punto de vista medioambiental, e<span style=\"font-weight: bold;\">l transporte mar\u00edtimo es el menos contaminante<\/span> y se est\u00e1n tomando muchas medidas orientadas a que lo sea todav\u00eda menos.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px; font-weight: normal; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em><span style=\"color: #666666;\">Como cosa curiosa, la energ\u00eda nuclear naci\u00f3 buscando una alternativa al combustible marino. En un barco, lo importante es tener gran capacidad de almacenamiento, que se pierde si hay que contar con la madera, el carb\u00f3n o el petr\u00f3leo como combustible. Precisamente buscando un combustible que no ocupara espacio es como naci\u00f3 la energ\u00eda nuclear.<\/span><\/em><\/span><em style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; background-color: transparent;\">\u00ab<\/em><\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"font-weight: normal; text-align: justify;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><span style=\"font-weight: normal; color: #333333;\">Desde<\/span> <span style=\"font-weight: normal; color: #ff3b49;\"><a style=\"text-decoration: underline; color: #ff3b49;\" href=\"https:\/\/www.structuralia.com\/\" rel=\"noopener\">Structuralia<\/a><\/span><span style=\"font-weight: normal; color: #333333;\">\u00a0agradecemos <\/span><\/span><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><span style=\"color: #333333;\">a <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/jos%C3%A9-luis-almaz%C3%A1n-g%C3%A1rate-75b820a2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #ff3b49;\">Jos\u00e9 Luis Almaz\u00e1n<\/span><\/span><\/a> por la oportunidad charlas y de conocer su punto de vista sobre estos temas de actualidad tan relevantes para el sector de la Ingenier\u00eda Civil y Transporte. \u00a1Te animamos a comentar esta entrevista!<\/span><\/span><span id=\"hs-cta-wrapper-43770967-e831-4381-b199-cd7f7115fc9b\" class=\"hs-cta-wrapper\"><\/span><\/p>\n<div class=\"post-share\">\n<h3 class=\"tituloAside\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%A1Comparte_con_tus_contactos\"><\/span>\u00a1Comparte con tus contactos!<i class=\"uk-icon-twitter\"><\/i><i class=\"uk-icon-whatsapp\"><\/i><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><script async src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><script>(function(d, s, id) {<br \/>\n  var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];<br \/>\n  if (d.getElementById(id)) return;<br \/>\n  js = d.createElement(s); js.id = id;<br \/>\n  js.src = \"\/\/connect.facebook.net\/es_ES\/sdk.js#xfbml=1&version=v3.0\";<br \/>\n  fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);<br \/>\n }(document, 'script', 'facebook-jssdk'));<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La conectividad que entrega el sector mar\u00edtimo portuario es una de las m\u00e1s relevantes, sostenibles e imprescindibles para la industria en la actualidad., Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos; y actual Director del M\u00e1ster Internacional en Infraestructuras Portuarias (Puertos) en Structuralia. \u00bfPodr\u00edas contarnos brevemente en qu\u00e9 consiste tu trabajo actual y tu trayectoria? \u00abHe [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":5203,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_ayudawp_aiss_exclude":false,"_ayudawp_aiss_summary":"","_ayudawp_aiss_summary_provider":"","_ayudawp_aiss_summary_hash":"","footnotes":""},"categories":[267],"tags":[],"class_list":["post-7408","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-educacion-stem-ingenieria"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Conectando pa\u00edses y continentes con la Ingenier\u00eda Mar\u00edtimo Portuaria - Blog y noticias sobre ingenier\u00eda | Structuralia<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La conectividad que entrega el sector mar\u00edtimo - portuario es una de las m\u00e1s relevantes, sostenibles e imprescindibles para la industria en la actualidad.\" \/>\n<meta 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