{"id":7455,"date":"2024-12-03T08:32:40","date_gmt":"2024-12-03T07:32:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.structuralia.com\/caracteristicas-de-los-principales-tipos-de-muelles-portuarios"},"modified":"2026-03-27T13:49:49","modified_gmt":"2026-03-27T12:49:49","slug":"caracteristicas-de-los-principales-tipos-de-muelles-portuarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/caracteristicas-de-los-principales-tipos-de-muelles-portuarios\/","title":{"rendered":"Caracter\u00edsticas estructurales de los principales tipos de muelles portuarios"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_84 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-white ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\"><\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/caracteristicas-de-los-principales-tipos-de-muelles-portuarios\/#Muelles_de_gravedad\" >Muelles de gravedad<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/caracteristicas-de-los-principales-tipos-de-muelles-portuarios\/#Muelles_de_cajones\" >Muelles de cajones<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/caracteristicas-de-los-principales-tipos-de-muelles-portuarios\/#Muelles_de_bloques_prefabricados\" >Muelles de bloques prefabricados<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/caracteristicas-de-los-principales-tipos-de-muelles-portuarios\/#Muelles_de_hormigon_sumergido\" >Muelles de hormig\u00f3n sumergido<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/caracteristicas-de-los-principales-tipos-de-muelles-portuarios\/#Muelles_de_pilotes\" >Muelles de pilotes<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/caracteristicas-de-los-principales-tipos-de-muelles-portuarios\/#Muelles_pantalla\" >Muelles pantalla<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las obras de atraque y amarre son\u00a0estructuras\u00a0que proporcionan a los buques unas condiciones adecuadas y seguras para su permanencia en puerto y\/o para que puedan desarrollarse las operaciones portuarias necesarias para las actividades de carga, descarga y transbordo de pasajeros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">En este sentido, el elemento m\u00e1s importante es el muelle, con lo que hoy os presentamos las principales tipolog\u00edas existentes y sus caracter\u00edsticas m\u00e1s destacadas&#8230; \u00a1No te lo pierdas!<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Muelles_de_gravedad\"><\/span><strong><span style=\"color: #ff9902; font-size: 30px;\">Muelles de gravedad<\/span><\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los muelles de gravedad <strong>tienen menos superficie espec\u00edfica<\/strong> (superficie por unidad de volumen) que los muelles de pilotes, por lo que su <strong>deterioro es m\u00e1s lento<\/strong> que en aquellos. As\u00ed, diferenciamos tres grandes grupos:<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Muelles_de_cajones\"><\/span><span style=\"color: #000000; font-size: 20px;\"><strong>Muelles de cajones<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Constituidos por un muro formado por cajones que reposan sobre una <strong>banqueta<\/strong>, con peso suficiente para soportar tanto los empujes de los rellenos que act\u00faan sobre su trasd\u00f3s, como los de los buques.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Muelle1-5.jpg\" alt=\"Muelle1\" width=\"600\" height=\"293\"  \/><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los cajones que se emplean en la construcci\u00f3n de muelles tienen unas dimensiones bastante considerables que, normalmente, se sit\u00faan entre los siguientes valores: Puntal: 15\/25 m y Manga: 12\/18 m. Por ello es que los muelles de cajones se suelen instalar en zonas de <strong>grandes calados<\/strong>\u00a0(mayores de 15 m). As\u00ed mismo, los muelles de cajones presentan estructuras de hormig\u00f3n muy armadas y esbeltas, por lo que el <strong>ataque del medio<\/strong> es m\u00e1s probable que en otros tipos, lo cual debe tenerse en cuenta.\u00a0<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Muelles_de_bloques_prefabricados\"><\/span><span style=\"color: #000000; font-size: 20px;\"><strong>Muelles de bloques prefabricados<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Estos muelles est\u00e1n formados por un conjunto de <strong>bloques prefabricados de hormig\u00f3n<\/strong>, colocados todos ellos sobre una banqueta compuesta de material todo-uno o escollera convenientemente enrasada.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Muelle2-5.jpg\" alt=\"Muelle2\" width=\"600\" height=\"323\"  \/><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los muelles de bloques se instalan en zonas en las que <strong>los<\/strong> <strong>calados son reducidos<\/strong>, y no es posible la construcci\u00f3n de un muelle de cajones. Los bloques son muy masivos, con poca o ninguna armadura y, en contraposici\u00f3n con los anteriores, los muelles de bloques tienen muchas m\u00e1s juntas de uni\u00f3n.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Muelles_de_hormigon_sumergido\"><\/span><span style=\"color: #000000; font-size: 20px;\"><strong>Muelles de hormig\u00f3n sumergido<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta tipolog\u00eda de muelles, <strong>hormigonados \u201cin situ\u201d<\/strong>, es adecuada en los casos que se se\u00f1alan a continuaci\u00f3n:<\/p>\n<ul style=\"list-style-type: square;\">\n<li style=\"text-align: justify;\">Cuando el terreno sobre el que se cimienta tiene <strong>alta capacidad portante<\/strong> y es poco deformable.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">En <strong>zonas abrigadas<\/strong> en las que se pueda trabajar con Hs &lt; 1 m.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Para muelles con calados inferiores a 10\/12 m.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Si no se dispone de explanadas para un parque de bloques prefabricados.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Si no hay equipos para el transporte y colocaci\u00f3n de bloques prefabricados.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; border: 1px solid #000000;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Muelle3-5.jpg\" alt=\"Muelle3\" width=\"600\" height=\"325\"  \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En estos muelles, la dosificaci\u00f3n del hormig\u00f3n tiene que ser tal que permita ser <strong>bombeable<\/strong>, lo que requiere una <strong>consistencia entre fluida y pl\u00e1stica<\/strong> y un t<strong>ama\u00f1o m\u00e1ximo de los \u00e1ridos de 25 mm<\/strong>, tener una granulometr\u00eda cerrada y debe ser de r\u00e1pido fraguado.\u00a0<\/p>\n<h2 class=\"btn-border btn-warning\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Muelles_de_pilotes\"><\/span><span style=\"color: #ff9900; font-size: 30px;\"><strong>Muelles de pilotes<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p class=\"btn-border btn-warning\"><span style=\"text-align: justify;\">Se trata de estructuras formadas por una plataforma sustentada por pilotes que trasmiten los esfuerzos hacia el terreno. Su construcci\u00f3n est\u00e1 especialmente indicada en los siguientes casos:<\/span><\/p>\n<ul style=\"list-style-type: square;\">\n<li style=\"text-align: justify;\">Cuando el terreno de cimentaci\u00f3n tiene <strong>poca capacidad portante<\/strong> y\/o es altamente deformable.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">En <strong>zonas s\u00edsmicas<\/strong> donde las estructuras con menor masa tienen mejor comportamiento.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">En lugares donde se pretende eliminar la reflexi\u00f3n del oleaje.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">En<strong> zonas con mucho calado<\/strong> en donde no es econ\u00f3micamente viable la construcci\u00f3n de un muelle de gravedad.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto; border: 1px solid #000000;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Muelle4-5.jpg\" alt=\"Muelle4\" width=\"600\" height=\"318\"  \/><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los muelles de pilotes se clasifican en funci\u00f3n de si son ejecutados o no in situ, y en caso de serlo si son ejecutados desde una plataforma marina o desde el mar utilizando medios flotantes. En el caso de los pilotes in-situ, estos son de hormig\u00f3n, y es necesario la utilizaci\u00f3n de una camisa met\u00e1lica, la cual se puede, o no, dejar instalada tras el fraguado del hormig\u00f3n (camisa perdida). En el caso de los pilotes prefabricados, estos pueden ser met\u00e1licos y de hormig\u00f3n (habitualmente pretensado).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sobre los pilotes se instala una superestructura de hormig\u00f3n armado en forma de entramado de vigas, viguetas y losa (encepado). Los muelles de pilotes tienen<strong> mucha superficie espec\u00edfica<\/strong> (superficie por unidad de volumen), por lo que su deterioro es r\u00e1pido si el dise\u00f1o (fisuraci\u00f3n) y los materiales no son adecuados.<\/p>\n<h2 class=\"btn-border btn-warning\" style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Muelles_pantalla\"><\/span><span style=\"color: #ff9900;\"><strong>Muelles pantalla<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este tipo de muelles son estructuras formadas por un <strong>muro pantalla<\/strong>\u00a0de hormig\u00f3n que transmite las cargas al terreno natural mediante su <strong>empotramiento<\/strong> en el mismo, y a su trasd\u00f3s mediante un sistema de <strong>anclaje<\/strong>.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Muelle5-5.jpg\" alt=\"Muelle5\" width=\"600\" height=\"413\"  \/><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los muelles de pantalla pueden ser de tablestacas (met\u00e1licas o de hormig\u00f3n) o constituidas por una pantalla continua de hormig\u00f3n. Estos muelles <strong>son los que mayor superficie espec\u00edfica y menor vida \u00fatil presentan<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p>\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Si quieres aprender m\u00e1s sobre el fascinante mundo de los puertos, no dudes en consultar nuestro pr\u00f3ximo posgrado:<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<p><script>(function(d, s, id) {\n  var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];\n  if (d.getElementById(id)) return;\n  js = d.createElement(s); js.id = id;\n  js.src = \"\/\/connect.facebook.net\/es_ES\/sdk.js#xfbml=1&version=v3.0\";\n  fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);\n }(document, 'script', 'facebook-jssdk'));<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las obras de atraque y amarre son\u00a0estructuras\u00a0que proporcionan a los buques unas condiciones adecuadas y seguras para su permanencia en puerto y\/o para que puedan desarrollarse las operaciones portuarias necesarias para las actividades de carga, descarga y transbordo de pasajeros. 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