{"id":7458,"date":"2024-12-03T08:33:00","date_gmt":"2024-12-03T07:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.structuralia.com\/condicionantes-que-influyen-en-eleccion-de-la-seccion-tipo-de-un-tunel-sistemas-constructivos"},"modified":"2026-03-27T13:49:30","modified_gmt":"2026-03-27T12:49:30","slug":"condicionantes-que-influyen-en-eleccion-de-la-seccion-tipo-de-un-tunel-sistemas-constructivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/condicionantes-que-influyen-en-eleccion-de-la-seccion-tipo-de-un-tunel-sistemas-constructivos\/","title":{"rendered":"Factores clave en la elecci\u00f3n de la secci\u00f3n tipo de un t\u00fanel"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_84 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-white ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\"><\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/condicionantes-que-influyen-en-eleccion-de-la-seccion-tipo-de-un-tunel-sistemas-constructivos\/#Cut_and_cover\" >Cut and cover<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/condicionantes-que-influyen-en-eleccion-de-la-seccion-tipo-de-un-tunel-sistemas-constructivos\/#Excavacion_subterranea_en_mina\" >Excavaci\u00f3n subterr\u00e1nea (en mina)<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cuando surge la necesidad de construir una infraestructuras de estas caracter\u00edsticas, podemos seguir diferentes m\u00e9todos de ejecuci\u00f3n que se elegir\u00e1n en funci\u00f3n de una serie de condicionantes que influyen en su desarrollo.<span id=\"hs-cta-wrapper-05aac334-2676-45ce-9dd6-34ced8dc0fb9\" class=\"hs-cta-wrapper\"><\/span><\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/tunel-22.jpg\" alt=\"selecci\u00f3n de un t\u00fanel\" width=\"600\" height=\"450\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Entre los diferentes condicionantes se pueden encontrar los <strong>geol\u00f3gicos<\/strong>, <strong>constructivos<\/strong>, <strong>aerodin\u00e1micos<\/strong> y <strong>funcionales<\/strong>, entre otros. Los primeros los impone el <strong>terreno<\/strong> y en funci\u00f3n de la <strong>calidad<\/strong> de \u00e9ste se pueden utilizar diferentes secciones tipo te\u00f3ricas: en materiales de buenas caracter\u00edsticas geot\u00e9cnicas se puede adoptar la forma de arco de medio punto con hastiales rectos; y en materiales de tipo medio se considera m\u00e1s conveniente las secciones en forma de herradura y los terrenos que tengan malas calidades geot\u00e9cnicas se debe disponer de secciones cerradas, con contrab\u00f3veda, adaptando la forma m\u00e1s circular posible.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los <strong>condicionantes constructivos<\/strong> pueden influir en la forma y tama\u00f1o de la secci\u00f3n del t\u00fanel. As\u00ed, cuando se realiza la excavaci\u00f3n con tuneladora obliga a una secci\u00f3n circular. Sin embargo, cuando excavamos con m\u00e9todos convencionales tenemos mayor variedad de secciones tipo. Por otra parte los <strong>condicionantes aerodin\u00e1micos<\/strong> determinan el tama\u00f1o de la secci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las<strong> funcionalidades finales tambi\u00e9n influir\u00e1n en la secci\u00f3n final<\/strong> \u2013y por tanto en la elecci\u00f3n del sistema constructivo\u2013 teniendo en cuenta que del t\u00fanel tiene que permitir el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos. La dimensi\u00f3n vertical est\u00e1 condicionada por la altura libre y por el tipo de plataforma y la dimensi\u00f3n horizontal debe albergar la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos, adem\u00e1s de dar cabida a las v\u00edas auxiliares que permitan la evacuaci\u00f3n r\u00e1pida de los viajeros en caso de accidente o emergencia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Adem\u00e1s de estos, existen otros condicionantes que tambi\u00e9n pueden limitar el dise\u00f1o del t\u00fanel (econ\u00f3micos, de seguridad\u2026).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Teniendo en cuenta estos factores que se han visto, se elegir\u00e1 el m\u00e9todo constructivo m\u00e1s conveniente para nuestra obra. Estos sistemas se recogen en 3 grandes grupos: Falso t\u00fanel, Cut and cover y excavaci\u00f3n subterr\u00e1nea.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El m\u00e9todo constructivo del falso t\u00fanel requiere de una gran cantidad de terreno en superficie, por eso es aplicado en ciertas zonas interurbanas. En este m\u00e9todo se pueden distinguir las siguientes fases:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Excavaci\u00f3n de la trinchera hasta la cota de contrab\u00f3veda<\/li>\n<li>Ejecuci\u00f3n de contrab\u00f3veda<\/li>\n<li>Ejecuci\u00f3n de muros laterales<\/li>\n<li>Ejecuci\u00f3n de b\u00f3veda con carro encofrador<\/li>\n<li>Impermeabilizaci\u00f3n, relleno lateral, relleno sobre clave hasta restituci\u00f3n de uso preexistente.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/tunel1-6.jpg\" alt=\"falso tunel\" width=\"600\" height=\"375\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este m\u00e9todo constructivo presenta diferentes ventajas como<strong> reducir la dependencia de la mano de obra especializada<\/strong>, posibilidad de <strong>realizar varios frente al mismo tiempo<\/strong> y la <strong>independencia del terreno atravesado<\/strong> elimin\u00e1ndose los tratamientos en el terreno. Adem\u00e1s las <strong>incertidumbres respecto a la seguridad, plazo y coste disminuyen.<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/tunel2-11.jpg\" alt=\"tunel2\" width=\"600\" height=\"364\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Entre sus desventajas est\u00e1n la elevada ocupaci\u00f3n de superficie y el posible impacto hist\u00f3rico y cultural que pueda ocasionar.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cut_and_cover\"><\/span><span style=\"color: #ff9902;\"><strong><span style=\"font-size: 30px;\">Cut and cover<\/span><\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">La ejecuci\u00f3n a cielo abierto requiere que se pueda ocupar temporalmente la superficie bajo la cual discurre el t\u00fanel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La t\u00e9cnica de cut and cover se ejecuta fundamentalmente en zonas urbanas con trazado superficial y cuando no existen edificaciones pr\u00f3ximas, y en zonas interurbanas cuando existe la posibilidad de realizar una trinchera.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c9ste es un m\u00e9todo utilizado por ejemplo en la ejecuci\u00f3n de estaciones de metro.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Excavacion_subterranea_en_mina\"><\/span><span style=\"color: #ff9902; font-size: 30px;\"><strong>Excavaci\u00f3n subterr\u00e1nea (en mina)<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dentro de este tipo existen diferentes sistemas de ejecuci\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Excavaci\u00f3n manual por fases (para t\u00faneles y cavernas): para abrir peque\u00f1os o grandes frentes.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Excavaci\u00f3n con explosivos<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Excavaci\u00f3n mec\u00e1nica por medios convencionales: como son los casos de trabajo con excavadoras o martillos hidr\u00e1ulicos, entibadora de lanzas o el precorte mec\u00e1nico.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Excavaci\u00f3n mec\u00e1nica con m\u00e1quinas integrales: existiendo las tuneladoras de frente abierto, de sujeci\u00f3n mec\u00e1nica en el frente, de aire comprimido en el frente, de hidroescudos y tuneladoras de presi\u00f3n de tierras (EPB).<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/tunel3-5.jpg\" alt=\"tuneles\" width=\"600\" height=\"447\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/tunel5-5.jpg\" alt=\"tunel5\" width=\"600\" height=\"349\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Consulta nuestro curso:<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 20px;\">M\u00e1ster en Gesti\u00f3n y Operaciones de Infraestructuras Civiles<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 20px;\"><span id=\"hs-cta-wrapper-8e192914-0771-420f-aab6-581a96588a9b\" class=\"hs-cta-wrapper\"><br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><script>(function(d, s, id) {<br \/>\n  var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];<br \/>\n  if (d.getElementById(id)) return;<br \/>\n  js = d.createElement(s); js.id = id;<br \/>\n  js.src = \"\/\/connect.facebook.net\/es_ES\/sdk.js#xfbml=1&version=v3.0\";<br \/>\n  fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);<br \/>\n }(document, 'script', 'facebook-jssdk'));<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando surge la necesidad de construir una infraestructuras de estas caracter\u00edsticas, podemos seguir diferentes m\u00e9todos de ejecuci\u00f3n que se elegir\u00e1n en funci\u00f3n de una serie de condicionantes que influyen en su desarrollo. 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