{"id":8003,"date":"2025-03-24T09:00:00","date_gmt":"2025-03-24T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.structuralia.com\/proyecto-tfm-estrategia-de-modelado-para-obras-viales"},"modified":"2026-03-27T13:46:01","modified_gmt":"2026-03-27T12:46:01","slug":"proyecto-tfm-estrategia-de-modelado-para-obras-viales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/proyecto-tfm-estrategia-de-modelado-para-obras-viales\/","title":{"rendered":"Proyecto TFM: Estrategia de modelado para obras viales"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_84 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-white ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\"><\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Contents\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/proyecto-tfm-estrategia-de-modelado-para-obras-viales\/#Proyecto_TFM_Estrategia_de_modelado_para_obras_viales\" >Proyecto TFM: Estrategia de modelado para obras viales<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/proyecto-tfm-estrategia-de-modelado-para-obras-viales\/#Descripcion_del_proyecto\" >Descripci\u00f3n del proyecto<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/proyecto-tfm-estrategia-de-modelado-para-obras-viales\/#Consideraciones_previas\" >Consideraciones previas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/proyecto-tfm-estrategia-de-modelado-para-obras-viales\/#Objetivos_y_alcances\" >Objetivos y alcances<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/proyecto-tfm-estrategia-de-modelado-para-obras-viales\/#Definicion_de_CDE\" >Definici\u00f3n de CDE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/proyecto-tfm-estrategia-de-modelado-para-obras-viales\/#Estrategia_de_Modelado\" >Estrategia de Modelado<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/proyecto-tfm-estrategia-de-modelado-para-obras-viales\/#Modelo_de_Sitio\" >Modelo de Sitio<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/proyecto-tfm-estrategia-de-modelado-para-obras-viales\/#Modelo_de_Obra\" >Modelo de Obra<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/proyecto-tfm-estrategia-de-modelado-para-obras-viales\/#Modelo_de_Obra-2\" >Modelo de Obra:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/proyecto-tfm-estrategia-de-modelado-para-obras-viales\/#Modelo_de_Coordinacion\" >Modelo de Coordinaci\u00f3n:<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/proyecto-tfm-estrategia-de-modelado-para-obras-viales\/#BIM_Execution_Plan\" >BIM Execution Plan<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/proyecto-tfm-estrategia-de-modelado-para-obras-viales\/#Formato_de_Intercambios_Abiertos\" >Formato de Intercambios Abiertos<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/proyecto-tfm-estrategia-de-modelado-para-obras-viales\/#Conclusiones\" >Conclusions<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/proyecto-tfm-estrategia-de-modelado-para-obras-viales\/#RESENA_DEL_AUTOR\" >RESE\u00d1A DEL AUTOR:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/en\/proyecto-tfm-estrategia-de-modelado-para-obras-viales\/#TESTIMONIO_DEL_AUTOR\" >TESTIMONIO DEL AUTOR:<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este interesante <strong>TFM<\/strong> elaborado por nuestro ex alumno Emilio Camino nos explica: c\u00f3mo abordar una estrategia de modelado para obras viales proponiendo una estructura de modelado y comprobando las funcionalidades del IFC.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Proyecto_TFM_Estrategia_de_modelado_para_obras_viales\"><\/span>Proyecto TFM: Estrategia de modelado para obras viales<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hoy en d\u00eda, la <strong>metodolog\u00eda BIM<\/strong> tiene un gran desarrollo en el mundo e incluso es reconocida como una herramienta central en las pol\u00edticas nacionales de ejecuci\u00f3n de obras tanto de <strong>edificaci\u00f3n<\/strong> como de <strong>infraestructura<\/strong>. En este sentido, existen pa\u00edses que ya lo consideran como obligatorio para la ejecuci\u00f3n de proyectos. Sin embargo, esta no es una realidad que sea homog\u00e9nea en todos los pa\u00edses.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Argentina, si bien existe un impulso desde 2017 con la creaci\u00f3n del Sistema de Implementaci\u00f3n BIM (SIBIM) y se han desarrollado documentos, proyectos pilotos, diferentes planes de adopci\u00f3n, a\u00fan no se observan requerimientos BIM en las licitaciones tanto p\u00fablicas como privadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad de Argentina, que es la repartici\u00f3n publica encargada de la construcci\u00f3n y mantenimiento de todas las carreteras del pa\u00eds, la implementaci\u00f3n se inici\u00f3 en el a\u00f1o 2020.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el desarrollo de cada uno de los casos de estudio y proyectos pilotos, se pudo advertir que uno de los aspectos fundamentales en este tipo de obras de infraestructuras radica en la <strong>estrategia de modelado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En una <strong>obra vial,<\/strong> se va a requerir que la informaci\u00f3n del modelo viaje de un software a otro en muchas oportunidades, sin existir, muchas veces, una conexi\u00f3n automatizada de dicho proceso. Este aspecto resalta la importancia de planificar detalladamente la estrategia a utilizar para evitar perdidas de informaci\u00f3n o dificultades de compatibilidad cuando el modelo se encuentra en desarrollo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por otra parte, otro de los aspectos fundamentales para una organizaci\u00f3n publica, as\u00ed como tambi\u00e9n para la privada, es la posibilidad de utilizar <strong>formatos abiertos<\/strong>. Esto se refiere a la posibilidad utilizar cualquier marca a la hora de realizar un modelo, como as\u00ed tambi\u00e9n, permitirle a la parte publica, ahorros en los costos de las licencias con la utilizaci\u00f3n de software libres, que son ejes fundamentales a la hora de implementar BIM.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, en lo que se refiere a obras viales, as\u00ed como tambi\u00e9n a <strong>otras infraestructuras<\/strong>, dichos formatos abiertos se encuentran en desarrollo. Esto no significa que no se pueda trabajar con lo existente, sino que se debe poner el foco y estudiar en detalle las posibilidades existentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De esta forma, este trabajo pretende abordar las dos tem\u00e1ticas mencionadas, proponiendo u<strong>na estructura de modelado<\/strong> y comprobando <strong>las funcionalidades del IFC para las obras viales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Descripcion_del_proyecto\"><\/span><strong>Descripci\u00f3n del proyecto<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El trabajo consiste en realizar el modelado de un anteproyecto de una obra vial urbana acotada con la metodolog\u00eda BIM en la ciudad de Sarand\u00ed, Argentina.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"530\" height=\"308\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12349\" srcset=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-1.jpg 530w, https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-1-300x174.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 530px) 100vw, 530px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ilustraci\u00f3n 1 &#8211; Entorno del Proyecto a realizar.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Para ello se realizar\u00e1 un puente para <span style=\"font-weight: bold;\">conectar la rotonda del \u00e1rea comercial con el \u00e1rea residencial<\/span> (flecha amarilla), generando otra rotonda de la otra margen del arroyo Sarand\u00ed y desde all\u00ed conectar con las diferentes calles urbanas.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Se propone entonces <span style=\"font-weight: bold;\">modelar el modelo digital del terreno<\/span>, las diferentes v\u00edas y la rotonda, el puente de cruce, as\u00ed como tambi\u00e9n las obras de drenaje transversal y la se\u00f1alizaci\u00f3n, obteniendo los c\u00f3mputos m\u00e9tricos de dicho modelo y realizando un BEP simplificado acerca de c\u00f3mo fue realizado el modelo BIM a partir de las plantillas de <span style=\"color: #2d8bff;\">SIBIM Argentina<\/span> y, por \u00faltimo, generar los entregables en formato IFC, evaluando las posibilidades de este \u00faltimo con los avances hasta la fecha.<\/span><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Consideraciones_previas\"><\/span><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; color: #b22b3b;\"><strong>Consideraciones previas<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Vale destacar, que para realizar este trabajo se contaba \u00fanicamente con una licencia activa de una marca determinada, por lo que, todo el desarrollo se ha realizado con los softwares de esta compa\u00f1\u00eda.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Es por ello que las conclusiones y la validez de la propuesta aqu\u00ed realizada se enmarca en las posibilidades que ofrecen estos programas.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Sin embargo, existen otros, que tienen diferentes virtudes y limitaciones, que funcionan de una manera distinta y que deben analizarse en detalle, para realizar otra propuesta de estrategia de modelado y para evaluar las funcionalidades de los IFC pero que excede el alcance del presente trabajo.<\/span><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Objetivos_y_alcances\"><\/span><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; color: #b22b3b;\"><strong>Objetivos y alcances<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Elaborar un anteproyecto vial urbano acotado mediante la metodolog\u00eda BIM<\/span><\/li>\n\n\n\n<li><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Proponer una estrategia de modelado desde la concepci\u00f3n de la obra hasta el computo de cada uno de los \u00edtems de obra.<\/span><\/li>\n\n\n\n<li><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Elaborar un BEP simplificado, donde se establezcan los principales criterios de modelado, siguiendo las plantillas del <span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #2d8bff;\">SIBIM de Argentina.<\/span><\/span><\/span><\/li>\n\n\n\n<li><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Generar los entregables en IFC y determinar la funcionalidad que tienen actualmente para obras viales.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Definicion_de_CDE\"><\/span><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; color: #b22b3b;\"><strong>Definici\u00f3n de CDE<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Para comenzar con el modelado, se defini\u00f3 como entorno com\u00fan de datos la nube One Drive donde se almacenar\u00e1n todos los archivos, hasta su archivo y comunicaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Dicho CDE tendr\u00e1 una nomenclatura de proyecto seg\u00fan lo establecido en el BEP (2021-4567-01-AUA001-CONEXI\u00d3N VIAL A\u00b0 SARAND\u00cd).<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">En cuento a la Estructuraci\u00f3n de Carpetas se realizar\u00e1 de la siguiente forma:<\/span><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"438\" height=\"430\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12350\" srcset=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-2.jpg 438w, https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-2-300x295.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 438px) 100vw, 438px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ilustraci\u00f3n 2 &#8211; Orden de carpetas de CDE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Estrategia_de_Modelado\"><\/span><span style=\"color: #b22b3b; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><span style=\"font-weight: bold;\">Estrategia de Modelado<\/span><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Para realizar el modelado del proyecto que involucra desde el <span style=\"font-weight: bold;\">modelo digital del terreno<\/span> hasta los <span style=\"font-weight: bold;\">c\u00f3mputos m\u00e9tricos finales<\/span>, se defini\u00f3 la siguiente estrategia que est\u00e1 compuesta de 4 m\u00f3dulos: <span style=\"font-weight: bold;\">SITIO, OBRA, INSTALACIONES Y COORDINACI\u00d3N.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"568\" height=\"395\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12351\" srcset=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-3.png 568w, https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-3-300x209.png 300w\" sizes=\"(max-width: 568px) 100vw, 568px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ilustraci\u00f3n 3 &#8211; Estrategia de modelado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Modelo_de_Sitio\"><\/span><span style=\"color: #b22b3b; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><span style=\"font-weight: bold;\"><span style=\"color: #073763;\">Modelo de Sitio<\/span><br>\n<\/span><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"491\" height=\"229\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12352\" srcset=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-4.jpg 491w, https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-4-300x140.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 491px) 100vw, 491px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ilustraci\u00f3n 4 &#8211; Estrategia de modelado de Sitio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Para realizar el modelo de sitio se comenz\u00f3 definiendo el sistema de Coordenadas en el <span style=\"color: #2d8bff; text-decoration: underline;\">Civil 3D<\/span> y se defini\u00f3 una superficie de estudio con pol\u00edgonos que luego ser\u00e1 utilizada para generar el modelo de <span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #2d8bff;\">Infraworks.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">En este modelo generado se incorporaron las im\u00e1genes satelitales y rasters del Instituto Geogr\u00e1fico Nacional y datos GIS, y se trabaj\u00f3 y defini\u00f3 el entorno.<\/span><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/hs-fs\/hubfs\/Ilustraci%C3%B3n%205.jpg?width=505&amp;name=Ilustraci%C3%B3n%205.jpg\" alt=\"Ilustraci\u00f3n 5 - Vista de Infraworks del Modelo Generado\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ilustraci\u00f3n 5 &#8211; Vista de Infraworks del Modelo Generado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Luego, mediante formato IMX, se import\u00f3 en el <span style=\"color: #2d8bff;\"><a style=\"color: #2d8bff; font-weight: normal; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/www.autodesk.com\/latam\/products\/civil-3d\/overview\">Civil 3D<\/a>,<\/span> donde se ajustaron las superficies, y se incorporaron los relevamientos topogr\u00e1ficos, para obtener finalmente el modelo digital del terreno. Adem\u00e1s, se incluyeron las im\u00e1genes satelitales y planimetr\u00edas de hechos existentes.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Una vez finalizadas las correcciones necesarias, la superficie, as\u00ed como tambi\u00e9n el relevamiento del entorno, se incorporaron a <span style=\"color: #2d8bff;\"><a style=\"color: #2d8bff; font-weight: normal; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/www.autodesk.com\/latam\/products\/civil-3d\/overview\">Infraworks<\/a><\/span><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-weight: normal;\">,<\/span><\/span> donde finalmente qued\u00f3 definido el emplazamiento de la obra a realizar.https:\/\/www.autodesk.com\/latam\/products\/civil-3d\/overview<\/span><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"511\" height=\"270\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12353\" srcset=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-6.jpg 511w, https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-6-300x159.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 511px) 100vw, 511px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ilustraci\u00f3n 6 &#8211; Modelo de Infraworks con el MDT y relevamiento corregido.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Modelo_de_Obra\"><\/span><span style=\"color: #b22b3b; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><span style=\"font-weight: bold;\"><span style=\"color: #073763;\">Modelo de Obra<\/span><\/span><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"275\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-7.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12354\" srcset=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-7.jpg 512w, https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-7-300x161.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ilustraci\u00f3n 7 &#8211; Estrategia de modelado de Obra<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">A partir del <span style=\"text-decoration: none; font-weight: bold;\">Modelo Digital del Terreno<\/span> y del relevamiento del entorno realizado en el modelo de sitio se incorporaron mediante shortcut a un nuevo archivo de <span style=\"color: #2d8bff;\">Civil 3D<span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-weight: normal; font-style: normal;\">,<\/span><\/span><\/span> donde se realiz\u00f3 el dise\u00f1o geom\u00e9trico y obra b\u00e1sica de la rotonda.&nbsp;<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Para este fin y evitar archivos de gran extensi\u00f3n, se dividi\u00f3 esta tarea en dos, por un lado, el modelo de dise\u00f1o geom\u00e9trico donde se definieron las planimetr\u00edas y altimetr\u00edas y por el otro el de obra b\u00e1sica, donde se determinaron las estructuras de pavimentos y los perfiles tipo.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Todos estos modelos se incorporaron a <span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #2d8bff;\">Infraworks,<\/span><\/span> donde a partir de las carreteras compuestas se defini\u00f3 el puente que cruza el arroyo Sarand\u00ed. All\u00ed se realiz\u00f3 todo el predimensionado previo, se realizaron peque\u00f1as modificaciones, y luego se export\u00f3 en IMX donde a partir de un complemento de <span style=\"color: #2d8bff;\"><a style=\"color: #2d8bff; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/www.autodesk.com\/latam\/products\/revit\/overview\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Rev<\/a>i<a style=\"color: #2d8bff; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/www.autodesk.com\/latam\/products\/revit\/overview\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">t<\/a><\/span>, se pudo terminar de definirlo, incorporarle informaci\u00f3n e incluso definir las armaduras.<\/span><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"511\" height=\"267\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12355\" srcset=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-8.jpg 511w, https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-8-300x157.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 511px) 100vw, 511px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ilustraci\u00f3n 8 &#8211; Vista del Dise\u00f1o Geom\u00e9trico del Proyecto.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"501\" height=\"270\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-9.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12356\" srcset=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-9.jpg 501w, https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-9-300x162.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 501px) 100vw, 501px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ilustraci\u00f3n 9 &#8211; Modelo de Puente en Revit<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">En cuanto a la coordinaci\u00f3n de todos estos modelos, se realiz\u00f3 a trav\u00e9s de <span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #2d8bff; text-decoration: underline;\">Navisworks,<\/span><\/span> as\u00ed como tambi\u00e9n a trav\u00e9s de <span style=\"color: #2d8bff;\">Civil 3D<\/span>, donde se incorporaron todas las obras de arte mayores detalladas en <span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #2d8bff;\">Revit,<\/span><\/span> y se verific\u00f3 que todo se encuentre correctamente definido realizando an\u00e1lisis de interferencias. <\/span><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Modelo_de_Obra-2\"><\/span><span style=\"color: #b22b3b; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><span style=\"font-weight: bold;\"><span style=\"color: #073763;\">Modelo de Obra:<\/span><\/span><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"350\" height=\"256\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-10.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12357\" srcset=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-10.jpg 350w, https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-10-300x219.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ilustraci\u00f3n 10 &#8211; Estrategia de modelado de Instalacionesl<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Para el modelado de las obras de drenaje transversal, en una primera medida, se realizaron las familias correspondientes a los tipos de alcantarillas seg\u00fan los planos tipo vigentes en la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Para poder colocarlos en el espacio georreferenciado correspondientes se utilizaron las coordenadas compartidas, para ello se gener\u00f3 en <span style=\"color: #2d8bff;\">Civil 3D<\/span>, otro archivo, en donde se definieron las ubicaciones de las mismas y las cotas de entrada y salida correspondientes.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Luego en <span style=\"color: #2d8bff;\">Revit<\/span>, se procedi\u00f3 a establecer las coordenadas, y se import\u00f3 el cad con la informaci\u00f3n mencionada. Se colocaron las familias de alcantarilla, cada una de ellas con su correspondiente extensi\u00f3n y cotas.<\/span><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"420\" height=\"228\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-11.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12358\" srcset=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-11.jpg 420w, https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-11-300x163.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 420px) 100vw, 420px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ilustraci\u00f3n 11 &#8211; Modelado de Alcantarilla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Modelo_de_Coordinacion\"><\/span><span style=\"color: #b22b3b; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><span style=\"font-weight: bold;\"><span style=\"color: #073763;\">Modelo de Coordinaci\u00f3n:<\/span><\/span><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"376\" height=\"224\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-12.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12359\" srcset=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-12.jpg 376w, https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-12-300x179.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 376px) 100vw, 376px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ilustraci\u00f3n\u00a012 &#8211; Estrategia de modelado de coordinaci\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Finalmente se proponen dos modelos de coordinaci\u00f3n con diferentes funcionalidades. Por un lado, un Modelo Federado en <span style=\"color: #2d8bff;\">Infraworks<\/span>, que permiti\u00f3 realizar todo lo referido a visual y presentaci\u00f3n, para la generaci\u00f3n de videos e incluso con posibilidades de interoperar con GIS.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">En dicho modelo se importaron los archivos de modelo digital del terreno, obra b\u00e1sica y dise\u00f1o geom\u00e9trico en formato .dwg, el puente en formato .imx mientras que las alcantarillas se importaron en formato .fbx.<\/span><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/hs-fs\/hubfs\/Ilustraci%C3%B3n%2013.jpg?width=421&amp;name=Ilustraci%C3%B3n%2013.jpg\" alt=\"Ilustraci\u00f3n 13 - Modelo de coordinaci\u00f3n en Infraworks\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ilustraci\u00f3n 13 &#8211; Modelo de coordinaci\u00f3n en Infraworksl<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Por otro lado, un Modelo Federado en <span style=\"color: #2d8bff;\">Navisworks<\/span> que permiti\u00f3 realizar el an\u00e1lisis de interferencias, Planificaci\u00f3n, as\u00ed como tambi\u00e9n obtener el computo m\u00e9trico.<\/span><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"419\" height=\"224\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-14.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12360\" srcset=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-14.jpg 419w, https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-14-300x160.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 419px) 100vw, 419px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ilustraci\u00f3n 14 &#8211; Modelo de Coordinaci\u00f3n en Navisworks<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"419\" height=\"161\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-15.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12361\" srcset=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-15.jpg 419w, https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-15-300x115.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 419px) 100vw, 419px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ilustraci\u00f3n 15 &#8211; C\u00f3mputos en Navisworksl<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BIM_Execution_Plan\"><\/span><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; color: #b22b3b;\"><strong>BIM Execution Plan<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"200\" height=\"263\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-BEP-Sin-titulo.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12362\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Junt<\/span><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">o con el <span style=\"text-decoration: none;\"><span style=\"font-weight: normal;\"><span style=\"font-weight: bold;\">modelado del proyecto de la Rotonda Urbana<\/span>,<\/span><\/span> se realiz\u00f3 el <span style=\"font-weight: bold;\">Plan de Ejecuci\u00f3n BIM<\/span> siguiendo las plantillas<\/span><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">&nbsp;from <span style=\"color: #2d8bff;\">SIBIM<\/span> de Argentina.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Este documento en l\u00edneas generales establece la principal informaci\u00f3n del proyecto, informaci\u00f3n del modelado, informaci\u00f3n de referencia, todos los entregables a producir, la tecnolog\u00eda utilizada, todo lo referente al modelado, as\u00ed como tambi\u00e9n un cronograma de avance.&nbsp;<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A los efectos del presente trabajo, se procedi\u00f3 a realizar dicho BEP completando aquellos aspectos fundamentales en particular en lo referido a la estrategia de modelado.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es importante destacar que, al d\u00eda de la fecha, en la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, aun no se cuentan con est\u00e1ndares ni lineamientos propios de la repartici\u00f3n, as\u00ed como tampoco experiencia en este tipo de proyectos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, la plantilla utilizada para realizar el BEP fue realizada para obras de arquitectura por lo cual, se debi\u00f3 realizar alguna adaptaci\u00f3n para el caso de las obras viales que tienen sus propias caracter\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Formato_de_Intercambios_Abiertos\"><\/span><strong>Formato de Intercambios Abiertos<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una vez finalizado el anteproyecto, se realiz\u00f3 la <strong>exportaci\u00f3n del modelo<\/strong> de coordinaci\u00f3n a trav\u00e9s del formato abierto m\u00e1s utilizado y con mayor desarrollo para las <strong>obras de arquitectura que es IFC.<\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El objetivo de dicho trabajo fue verificar que posibilidades exportaci\u00f3n se pueden realizar y que capacidad de visualizaci\u00f3n tiene.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para ello en un primer paso se realiz\u00f3 la exportaci\u00f3n de los alineamientos a trav\u00e9s de la versi\u00f3n IFC 4&#215;1, que permite esta posibilidad. Sin embargo, luego de varios intentos no se pudo lograr su visualizaci\u00f3n en visualizadores de IFC.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Paso siguiente se realiz\u00f3 la exportaci\u00f3n en IFC 4&#215;1, IFC 4 e IFC 2&#215;3 de la estructura de pavimento. Para ello el primer paso fue generar Psets de con la informaci\u00f3n del modelo y <strong>transformar dicha estructura en solidos 3D<\/strong> como se ve en la imagen siguiente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/hs-fs\/hubfs\/Ilustraci%C3%B3n%2016.jpg?width=501&amp;name=Ilustraci%C3%B3n%2016.jpg\" alt=\"Ilustraci\u00f3n 16Ilustraci\u00f3n 16 - Modelo de solidos para exportar en IFC\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ilustraci\u00f3n 16 &#8211; Modelo de solidos para exportar en IFC<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Luego, mediante exportar en IFC en el <span style=\"color: #2d8bff; text-decoration: underline;\">Civil 3D<\/span>, se definieron las diferentes versiones de IFC (IFC 4&#215;1, IFC 4 e IFC 2&#215;3) y se pudo setear algunos par\u00e1metros generales del proyecto, como autor, empresa, repartici\u00f3n entre otras.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Finalmente se comenzaron a realizar pruebas de apertura de los archivos con diferentes programas para ver sus posibilidades de uso.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">The <span style=\"font-weight: bold;\">importaci\u00f3n de dicho formato abierto en visores de IFC<\/span> se observa de la siguiente manera:<\/span><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"491\" height=\"255\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-17.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12363\" srcset=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-17.jpg 491w, https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-17-300x156.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 491px) 100vw, 491px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ilustraci\u00f3n 17 &#8211; Vista de IFC en Solibri<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">La visualizaci\u00f3n es correcta, los Psets configurados se observan y se mantienen, y, adem\u00e1s, las cantidades de los diferentes objetos que conforman los modelos se encuentran correctamente incluidos. Sin embargo, no se pudieron definir IFC Entity y Type. Dichos espacios figuran como ifcBuildingelementProxy y el segundo vac\u00edo.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">En el caso de apertura con <span style=\"color: #2d8bff;\">Civil 3D<\/span>, la visualizaci\u00f3n es correcta, sin embargo,&nbsp; el solido 3d que fue exportado a IFC, es importando como Multi-View Block References. Vale mencionar que contiene toda la informaci\u00f3n seteada anteriormente.<\/span><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"466\" height=\"273\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-18.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12364\" srcset=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-18.jpg 466w, https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Ilustracion-18-300x176.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 466px) 100vw, 466px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ilustraci\u00f3n 18 &#8211; Vista de importaci\u00f3n de IFC en Civil 3D<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Se intent\u00f3 realizar la apertura en otros softwares como <span style=\"color: #2d8bff;\">Navisworks<\/span> y <span style=\"color: #2d8bff;\">Revit<\/span>, pero se tuvieron problemas para la importaci\u00f3n que pueden estar originados por las coordenadas del proyecto. Cuando se realiz\u00f3 la importaci\u00f3n (\u00fanicamente acepta el IFC 4 y versiones anteriores) del mismo proyecto, pero desplazado, en coordenadas pr\u00f3ximas al (0, 0, 0), se pudo realizar sin problemas.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Las principales diferencias que se observaron entre la exportaci\u00f3n de IFC con <span style=\"color: #2d8bff; text-decoration: underline;\">Revit<\/span> y con <span style=\"color: #2d8bff;\">Civil 3d<\/span> es que el primero tiene un gran reconocimiento de sus familias de los diferentes par\u00e1metros IFC, mientras que el segundo, se puede setear informaci\u00f3n externa para que quede contenida en el archivo, pero sin discriminar los diferentes par\u00e1metros IFC. Esto permite que al abrir un IFC generado en <span style=\"color: #2d8bff; text-decoration: underline;\">Revit<\/span> se pueda continuar trabajando e incorporando informaci\u00f3n, mientras que en <span style=\"color: #2d8bff;\">Civil 3D<\/span> se debe reconstruir el modelo nuevamente.<\/span><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusiones\"><\/span><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; color: #b22b3b;\"><strong>Conclusions<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">En la actualidad mediante una <span style=\"font-weight: bold;\">estrategia de modelado concreta y sistematizada<\/span>, se pueden realizar proyectos ejecutivos de obras viales con procesos y tareas automatizadas, disminuyendo al m\u00e1ximo los errores de transmisi\u00f3n de informaci\u00f3n y los errores de tareas manuales.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Adem\u00e1s, muchas de las herramientas m\u00e1s conocidas y utilizadas a nivel mundial, no se encuentran preparadas para obras lineales de gran extensi\u00f3n. Sin embargo, generando procesos de <span style=\"font-weight: bold;\">trabajos bien estandarizados<\/span> pueden resultar muy \u00fatiles y necesarias y ser un gran complemento de las propiamente desarrolladas para este tipo de obras.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">Por \u00faltimo, mencionar que, si bien se encuentran en desarrollo para obras lineales, los <span style=\"font-weight: bold;\">IFC son necesarios,<\/span> pero no suficientes para la confecci\u00f3n de entregables de proyectos. Estos deben estar acompa\u00f1ados de otros como los landxml que brindan aquella informaci\u00f3n que a\u00fan no se pueden incorporar en los anteriores (alineamientos, MDT).<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">De esta forma, se podr\u00eda <span style=\"font-weight: bold;\">reconstruir el modelo,<\/span> adem\u00e1s de utilizarlo para las funcionalidades que se detallen en los EIR y BEPs, sin depender de ning\u00fan software en particular y sin perder informaci\u00f3n necesaria para cada una de las etapas.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">En <span style=\"font-weight: bold;\">Structuralia<\/span> agradecemos el enorme desempe\u00f1o e iniciativa de <span style=\"font-weight: bold;\">Emilio Camino<\/span>&nbsp;y su proyecto TFM. \u00bfQuieres desarrollar&nbsp;tu futuro profesional igual que Alan? Puedes ingresar a nuestra sitio de <a style=\"text-decoration: underline; font-style: normal;\" href=\"https:\/\/www.structuralia.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Structuralia<\/a> e investigar la importante cantidad de material formativo en este sector, y adicionalmente la variedad de maestr\u00edas especializadas que necesitas para conseguir tus objetivos.&nbsp;<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\">&#8212;&#8212;&#8212;&#8211;<\/span><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"RESENA_DEL_AUTOR\"><\/span><span style=\"color: #073763; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em><strong>RESE\u00d1A DEL AUTOR:<\/strong><\/em><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><span style=\"color: #990100;\"><strong><img decoding=\"async\" style=\"width: 121px; float: left; margin: 0px 16px 0px 0px;\" src=\"https:\/\/blog.structuralia.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Foto%20personal.jpg\" alt=\"Foto personal\" width=\"121\"><\/strong><\/span><\/span><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px;\">Emilio Camino es Ingeniero Civil graduado de la Universidad Nacional de La Plata. Recientemente ha finalizado el <span style=\"color: #2d8bff;\">M\u00e1ster BIM aplicado a la Ingenier\u00eda Civil<\/span>\u201d, impartido por Structuralia y se encuentra cursando la Maestr\u00eda e<span style=\"color: #666666;\">n Planificaci\u00f3n y Gesti\u00f3n de la Ingenier\u00eda Urbana en la Universidad Nacional de Buenos Aires.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px;\">Desarrolla su trabajo profesional en la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, donde forma parte del \u00e1rea de estudios y proyectos y del equipo de implementaci\u00f3n BIM. Entre las tareas que desarrolla se destacan: revisi\u00f3n de proyectos viales en general, evaluaci\u00f3n de solicitaciones de obras o mejoras por otras \u00e1reas de la Repetici\u00f3n o terceros, an\u00e1lisis de documentaci\u00f3n t\u00e9cnica y sus especificaciones Particulares y Generales utilizando programas espec\u00edficos, evaluaci\u00f3n de alternativas de proyectos e implementar la Metodolog\u00eda BIM en la repartici\u00f3n.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px;\">Adem\u00e1s, es miembro activo del <span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #2d8bff; text-decoration: underline;\"><a style=\"color: #2d8bff; text-decoration: underline;\" href=\"http:\/\/www.bimforum.org.ar\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">BIM F\u00f3rum Argentina<\/a> <\/span><\/span>y miembro de la comisi\u00f3n IRAM \u201cModelado de la Informaci\u00f3n en Obras de Edificaci\u00f3n (BIM \u2013 ISO TC 59\/SC13)\u201d<\/span><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TESTIMONIO_DEL_AUTOR\"><\/span><span style=\"color: #073763; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif;\"><em><strong>TESTIMONIO DEL AUTOR:<\/strong><\/em><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"color: #073763; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px;\"><span style=\"font-weight: normal;\"><span style=\"font-weight: bold;\">1. \u00bfQu\u00e9 es lo que m\u00e1s destacar\u00edas del m\u00e1ster?<\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-style: italic; color: #33495f;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px;\"><span style=\"font-weight: normal;\">\u00ab<\/span><\/span><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px;\">Las cuestiones m\u00e1s interesantes para destacar, luego de haber finalizado el <a style=\"color: #33495f;\" href=\"https:\/\/www.structuralia.com\/formacion\/master-bim-aplicado-a-la-ingenieria-civil\">M\u00e1ster \u201cBIM aplicado a la ingenier\u00eda\u201d<\/a> son la modalidad de aprendizaje y la concepci\u00f3n de BIM como metodolog\u00eda y no como software.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"text-decoration: none; font-style: italic; color: #33495f;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px;\">En cuanto a lo referido al aprendizaje, me sent\u00ed muy a gusto con la plataforma, que era muy interactiva y con los contenidos. Adem\u00e1s, la posibilidad de ir desarrollando los contenidos en forma independiente, con un calendario global de gu\u00eda, permite a aquellos que nos encontramos trabajando con una gran carga horaria poder compatibilizar nuestros estudios con lo laboral y capacitarnos en lo que nos apasiona.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-style: italic; color: #33495f;\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px;\">Por otra parte, el curso est\u00e1 orientado a comprender la metodolog\u00eda y entender cu\u00e1les son las mejores formas de trabajar y no a generar el dominio de uno o varios softwares, que a mi criterio es lo mas importante a la hora de enfrentar los proyectos en la vida profesional.<\/span><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px;\"><span style=\"font-weight: normal;\">\u00ab<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"color: #073763; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px;\"><span style=\"font-weight: normal;\"><span style=\"font-weight: bold;\"><span style=\"color: #073763;\">2. \u00bfEn crees que te va ayudar en tu desarrollo profesio<\/span>nal?<\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px;\"><em><span style=\"color: #073763;\"><span style=\"font-weight: normal;\">\u00ab<span style=\"color: #33495f;\"> Este master ha sido muy \u00fatil en mi desarrollo profesional ya que me encuentro realizando la implementaci\u00f3n BIM y a trav\u00e9s de las diferentes materias he logrado adquirir conocimientos y experiencias de los diferentes docentes para aplicar y aprender de los errores ya cometidos en otros lugares.<\/span><\/span><\/span><\/em><span style=\"color: #33495f;\"><em><span style=\"font-weight: normal;\">\u00ab<\/span><\/em><\/span><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"color: #073763; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px;\"><strong>3. \u00bfPor qu\u00e9 elegiste Structuralia?<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px;\"><em><span style=\"color: #073763;\"><span style=\"font-weight: normal;\"><span style=\"color: #33495f;\">\u00bb Luego de realizar un \u201cestudio de mercado\u201d de las diferentes opciones, que son muchas, observe que Structuralia ofrec\u00eda un programa acad\u00e9mico muy completo, que no buscaba capacitar en software, sino entender la metodolog\u00eda y sus aplicaciones. Adem\u00e1s, la posibilidad de contar con diferentes becas, me decidi\u00f3 en favor de Structuralia<\/span>.<\/span><\/span><\/em><em style=\"color: #073763; background-color: transparent;\">\u00ab<\/em><\/span><\/p>\n<\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TFM te explica: c\u00f3mo abordar una estrategia de modelado para obras viales proponiendo una estructura de modelado y comprobando las funcionalidades del IFC.<\/p>","protected":false},"author":9,"featured_media":8363,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_ayudawp_aiss_exclude":false,"_ayudawp_aiss_summary":"","_ayudawp_aiss_summary_provider":"","_ayudawp_aiss_summary_hash":"","footnotes":""},"categories":[266],"tags":[],"class_list":["post-8003","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transformacion-digital"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - 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